Velocidad óptima para la separación de la primera etapa en un lanzador de dos etapas

Mirando los números que se dan, por ejemplo, en los lanzamientos de SpaceX, parece que las velocidades en la separación de la primera etapa están un poco por encima de los 2 km/s. La segunda etapa hace todo el resto del trabajo, acelerando hasta la velocidad final. Entonces, la primera etapa entrega solo un poco más del 25% del delta-v total en el sistema.

En comparación, el Saturno V alcanzó alrededor de 2,7 km/s con su primera etapa, bastante más.

¿Por qué fue diseñado de esa manera para el Falcon 9? Por supuesto, la ecuación de Tsiolkovsky gobierna esto (más el efecto de la resistencia y la gravedad), pero supongo que también debe haber habido alguna optimización de costos.

Obligatorio (suponiendo que no haya Wertz/Larson a la mano): projectrho.com/public_html/rocket/multistage.php
Las etapas superiores del Saturno V funcionaban con hidrógeno; a primera vista, uno supondría que desea que la mayor cantidad posible de delta-v se entregue con hidrógeno/LOX en lugar de queroseno/LOX debido a su ventaja de ISP. Sin embargo, las etapas de hidrógeno tienen un volumen mucho mayor que el delta-v equivalente de queroseno/LOX, por lo que una posible explicación podría ser que la etapa S-II era tan grande como era práctico para una etapa de hidrógeno y el resto tenía que hacerse en queroseno. .
Falcon 9, usando el mismo combustible (y casi el mismo motor) en ambas etapas, tendría diferentes consideraciones de optimización.
El Saturno V es una mala comparación porque es un cohete de 3 etapas y tenía un delta-V ideal mucho más alto, ya que su misión era la luna, no LEO. El diseño de cohetes es extremadamente complejo y, para un vehículo real, determinar la división delta-V ideal depende de las especificaciones de casi todos los aspectos del diseño: propulsor, puesta en escena, motores, aerodinámica, etc.
Me imagino que también podría ser más fácil hacer que la primera etapa sea reutilizable si alcanza una velocidad máxima más baja
Esta es una de las preguntas fundamentales más importantes que he visto en este sitio.

Respuestas (1)

Respuesta corta:

Puede acercarse bastante con la ecuación del cohete y optimizar para que un cohete de masa dada levante una carga útil máxima a una velocidad específica.

Respuesta larga:

Finalmente probé algunas matemáticas (aunque de una manera ligeramente diferente a la del enlace anterior).

Primero, hice el problema adimensional

  • dividiendo todas las masas por la masa total del cohete sin la carga útil. La masa del cohete es entonces igual a uno.
  • introduciendo un factor ϕ que es igual a la masa total de la primera etapa dividida por la masa total del cohete. ϕ = 0 significaría una etapa cero sin masa (bastante tonto) y ϕ = 1 significaría una segunda etapa de masa cero (igualmente tonto).
    • Llamando a la fracción de masa seca de la primera etapa mi 1 y la fracción de masa seca de la segunda etapa mi 2
  • Suponiendo una masa metro 3 cuál es la carga útil, que viene en la parte superior
  • Dividiendo todas las velocidades por la velocidad objetivo v t (en este caso, necesario para llegar a LEO).
  • Dividiendo las velocidades efectivas de escape, yo s pags gramo , por la velocidad requerida, para obtener v mi , 1 = yo s pags , 1 gramo / v t como la velocidad adimensional efectiva para la primera etapa y v mi , 2 = yo s pags , 2 gramo / v t

Reemplazando esto en la ecuación del cohete da

Δ v 1 = v mi , 1 en ( 1 + metro 3 ϕ mi 1 + 1 ϕ + metro 3 )
Δ v 2 = v mi , 2 en ( 1 ϕ + metro 3 ( 1 ϕ ) mi 2 + metro 3 )
con Δ v = Δ v 1 + Δ v 2 . Conectando los parámetros y resolviendo la ecuación
Δ v 1 + Δ v 2 = 1
(iterativamente) para metro 3 le dará la carga útil para una masa de cohete determinada, que debe maximizarse.

Así que conecté algunos valores para un Falcon 9:

v t = 9.5 k metro / s
yo s pags , 1 = 290 s
v mi , 1 = 0.305
v mi , 2 = 0.358
yo s pags , 2 = 340 s
mi 1 = 18 t / 385 t = 0.0468
mi 2 = 4.9 t / 90 t = 0.0544

Después de variar pags h i y también calculando la velocidad de la segunda etapa, obtuve

    phi     m_3      delta v 2
    0.2    0.0160      0.895
    0.4    0.0241      0.858
    0.6    0.0308      0.753
    0.7    0.0331      0.683
    0.8    0.0339      0.592
    0.9    0.0313      0.456

Entonces, hay un óptimo relativamente amplio donde la primera etapa tiene alrededor del 80% de la masa del cohete total y la segunda etapa es responsable de alrededor del 60% del total. Δ v .

Conecte esto a la suposición original de un Δ v de unos 9,5 km/s, y se llega a los 6 km/s (aproximados) de la segunda etapa.

¿Por qué la primera etapa no se vuelve más rápida? Probablemente porque es el que tiene que luchar contra la gravedad y el arrastre. 180 s a 10 m/s ^ 2 podría costarte alrededor de 1,8 km/s si estuvieras disparando hacia arriba (lo que nadie está haciendo, lo sé ...)

Compare esto con la fracción de masa real de la primera etapa de un Falcon 9, que es de alrededor de 0,809... Probablemente salí un poco más cerca de lo que tenía derecho a esperar.