¿Válvula de retención del servofreno defectuosa?

1999 Nissan Almera N15

Me di cuenta del problema hace un tiempo que ocasionalmente los frenos no se desconectaban. Si apagaba el vehículo y pisaba el pedal del freno unas cuantas veces, los frenos se soltarían. Ahora, la única forma en que puedo hacer que se desenganchen es apagar el automóvil y desconectar la manguera de vacío del servofreno.

Si observa este diagrama, parece que hay una válvula de retención que tal vez libera la presión de vacío cuando suelta los frenos.

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¿Hay alguna manera de que pueda probar esto más a fondo? ¿Debería simplemente reemplazar la válvula de retención o estoy buscando en el lugar correcto?

¿Alguien colocó la válvula de retención en la dirección incorrecta?
@SolarMike Nadie se ha metido con eso. No dejo que nadie trabaje en mis autos si puedo evitarlo :-)
¿Quizás el resorte interno del refuerzo está roto o debilitado?
@Martin No sé mucho sobre problemas de frenos, solo trato de encontrar una manera de diagnosticar esto sin arrojarle piezas.
¿Los frenos solo se adhieren después de haber presionado el pedal o se activan cuando arranca el motor?
@HandyHowie Tendría que comprobar eso. Son difíciles todo el tiempo antes de comenzar a bloquearse, es decir, apenas necesitaría presionar el pedal del freno para accionar completamente los frenos. Ahora, tan pronto como los presiono por primera vez, permanecen completamente enganchados, y solo apagando el motor y quitando la manguera de vacío del servofreno se liberan. Si conduzco con la manguera de vacío desconectada, los frenos funcionan, pero se necesita mucho esfuerzo para pisar el pedal y accionar los frenos sin el refuerzo.
Definitivamente suena como un problema con el funcionamiento de la válvula atmosférica que deja entrar demasiado aire.

Respuestas (1)

La válvula de retención está allí para mantener el vacío después de que se apaga el motor o durante los períodos de aceleración total en los que el motor generará poco vacío. Entonces, si el vacío todavía está allí con el motor apagado, entonces la válvula de retención está haciendo su trabajo.

Dado que sus frenos permanecen activados, debe haber aire ingresando al lado del conductor del diafragma (lado opuesto al cilindro maestro). Esto generalmente es controlado por la válvula atmosférica. Tal vez esta válvula esté defectuosa y esté dejando entrar aire cuando no debería.

También hay un resorte dentro del servo (resorte primario) que opera la válvula atmosférica. Si este resorte está defectuoso, también podría causar problemas como este.

Cuando desconecta la tubería de vacío, está permitiendo que la presión del aire atmosférico entre en el lado de vacío del diafragma y, por lo tanto, equilibre la presión en ambos lados del diafragma, lo que libera los frenos.

Sí, yo estaba llegando a una conclusión similar. Supongo que los servofrenos no se pueden reparar, es decir, ¿mi única opción es reemplazarlos?
@ RobertS.Barnes No sé cuán útiles son los individuales para el aficionado al bricolaje. Seguramente habrá lugares que los repararán por usted, pero probablemente será más barato comprar uno en un depósito de desguace.
Bueno, un reemplazo enviado desde Nissan Japón (sin incluir el envío) cuesta $ 638 en amayama.com, así que si no puedo encontrar uno en un depósito de chatarra, estoy jodido.
Oh querido. Tal vez puedas investigar un poco sobre la capacidad de servicio. Nunca se sabe, puede haber kits de reconstrucción.
Hay kits de reconstrucción en eBay, pero en su mayoría parecen ser para autos clásicos.
¿Válvula de retención del servofreno defectuosa?
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