Diagnóstico de problema de ping en 2003 Nissan Sentra

Mientras está bajo carga, el motor suena como si hubiera un montón de canicas rebotando en el motor. Acelerar el motor en punto muerto no crea el ruido. Llenar el tanque de gasolina con 93 octanos en lugar de 87 "resuelve" el problema del ruido.

Repostar con 93 octanos parece tonto y caro para un coche tan viejo. Algunas notas:

  • Antes de que ocurriera el problema, se reemplazaron las bujías mientras se solucionaba un fallo de encendido, que ya se resolvió. Revisé dos veces y las bujías son correctas para el motor.

  • El auto tiene el motor 1.8L y ~200k millas

¿Es posible que esto sea un problema con las bujías o algo más?

¿Es ese 93Octane medido por el método americano? ¿O es eso 93RON?
@JuannStrauss Supongo que por el método estadounidense, estoy en los EE. UU. y seleccioné 93 octanos en la bomba en lugar de los 87 octanos que suelo usar.
De una búsqueda rápida en Google, debería usar 91 como mínimo. eso sería alrededor de 95RON (si alguien más está interesado). Aunque por qué funcionaba antes y ahora no, no lo sé. ¿Hacía mucho calor o estabas en un tráfico lento?
Dudo seriamente que el 1.8L necesite 91. Ese es el motor económico. Probablemente hay algo mal que causa el ping, pero el octanaje más alto lo impide por ahora. Más allá de eso, mi 325i recomienda 91, pero si ejecuto 87 no detona, solo obtengo una respuesta de aceleración un poco menor, porque el sensor de detonación protege el motor. El sensor de golpe puede haber fallado en este caso.
@stoj Paulster2 da en el clavo con la respuesta. ¿Probó la solución? Resolverá el problema y podrá volver al octanaje de combustible normal, ahorrando toneladas de $$. ¿Podría ser tan amable de premiar a Paulster2 con la respuesta? Gracias y espero que hayas probado la solución. como dijo Paulster2, serás dorado. Cuidarse.

Respuestas (1)

El ping es causado por una de varias razones diferentes. Por lo general, es un punto caliente en la cámara de combustión lo que está causando el problema. Un punto caliente generalmente está hecho de acumulación de carbón, cuyos bordes se calientan muy fácilmente, brillarán en rojo como tales y encenderán la mezcla de aire y combustible. Si hay un punto caliente, preencenderá la mezcla de aire/combustible durante la compresión.

Lo que tienes que hacer es limpiar las cámaras de combustión. La forma más fácil y efectiva de lograr cámaras de combustión limpias es darle a su motor un tratamiento SeaFoam . Una vez que se hayan limpiado los puntos calientes de su motor, debería estar dorado.

Obtengo los mismos síntomas ( the engine sounds like there is a bunch of marbles bouncing around in the engine) y las válvulas de mi múltiple de admisión están cubiertas de carbonilla (ya que lo acabo de quitar para el servicio). Tengo curiosidad de cómo llegó allí, ¿crees que de PCV? ¿Debo instalar una lata de captura entre la PCV y la admisión para filtrar el aceite del combustible reciclado? Además, ¿crees que esto puede causar un sobrecalentamiento del motor?
@amphibient: jaja, deberías hacer tu propia pregunta y volver a consultar esta si es necesario, ¡jajaja!
Hombre, necesito una respuesta más que seguir las formalidades en este punto
Diagnóstico de problema de ping en 2003 Nissan Sentra
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