Tengo un Toyota Yaris 2011 y vivo en un clima donde las temperaturas de -5C son comunes y -20C no son desconocidas. El coche tiene instalado un precalentador de motor eléctrico. No sé exactamente cuál es el tipo de precalentador eléctrico, pero no creo que sea del tipo antiguo que está instalado en los tapones del núcleo del motor. He notado que el precalentador facilita el arranque del motor cuando hace mucho frío. Sin embargo, también he notado que el motor nunca ha dejado de arrancar debido a la temperatura fría. Por lo tanto, aunque puede llevar un segundo más arrancar el motor cuando está muy frío y no se ha utilizado el precalentador, eventualmente arranca.
He visto afirmaciones de que los precalentadores de motor modernos son peores que los antiguos calentadores de bloque de bujía central y, por lo tanto, no vale la pena usar estos precalentadores modernos. ¿Es esto correcto? ¿Tiene sentido utilizar los tipos modernos de precalentadores de motor? Conduzco solo 5500 km por año, pero enciendo el motor al menos dos veces al día y planeo conducir el automóvil durante al menos 15 años más. ¿Es posible que el desgaste por arranque en frío pueda causar una falla prematura del motor?
No hay calentador de aire interior eléctrico en el automóvil, por lo que incluso cuando se usa el precalentamiento, tengo que quitar la escarcha manualmente de las ventanas. La empresa para la que trabajo tiene enchufes eléctricos en los estacionamientos, pero no permite el uso de calentadores de aire interior, por lo que si instalo un calentador de aire interior, tendría que apagarlo al estacionar en el estacionamiento de la empresa y volver a encenderlo al estacionar. en el frente de mi casa.
Los precalentadores de motores modernos generalmente están hechos de placas calentadoras flexibles, similares a las que se usan en los calentadores de asientos. Estos están pegados al fondo del cárter de aceite. Esto calienta el aceite del motor. Esto diluye el aceite y le permite bombear mucho más rápido, lo que tiene dos efectos.
1) El cigüeñal gira más rápido, lo que permite un arranque más rápido.
2) El aceite llega mucho más rápido a los rodamientos. Este es el que va a mejorar la vida útil del motor ya que las partes móviles del motor pasan menos tiempo en contacto metal con metal.
Los calentadores de estilo antiguo calentaban el refrigerante del motor. Fue mucho menos efectivo para calentar el aceite, que es el verdadero beneficio de precalentar un motor.
Tenga en cuenta también que es importante hacer funcionar el motor sin carga durante al menos 30 segundos después de un arranque en frío. El asegura una lubricación completa. Y es mejor conducir muy suavemente durante los primeros minutos para disminuir la posibilidad de que se atasque el anillo del pistón. Una causa bastante desconocida de la quema de aceite del motor, que puede ocurrir cuando el motor está muy cargado cuando está frío.
Zaid