Mi Toyota Camry CE 2001 (motor de gasolina de 4 cilindros) ha funcionado de forma irregular durante las últimas semanas y varios cientos de millas. El auto tiene alrededor de 226,000 millas. Compré el coche nuevo y, en general, le he hecho un mantenimiento regular. En general, el coche me ha servido bien durante estos 17 años y me ha dado pocos problemas.
En junio de 2018, el automóvil funcionaba bien, pero apareció la luz Check Engine. Utilicé mi escáner OBDII y obtuve el código P1135 , que aparentemente es un sensor de relación aire-combustible defectuoso. Esa es una reparación muy fácil en este automóvil, así que reemplacé el sensor por uno nuevo y borré el código. La luz Check Engine se apagó y permaneció apagada, y durante una semana o dos, el motor siguió funcionando bien. Tenga en cuenta que el único síntoma de problemas en este punto fue la luz Check Engine en sí.
Una semana o dos después del reemplazo del sensor de relación aire-combustible, comencé a escuchar y sentir ocasionalmente que el motor no estaba funcionando al 100% sin problemas. Era como si el motor se desacelerara repentinamente y luego volviera a acelerar de vez en cuando. El problema se ha vuelto más constante en las semanas siguientes. En este punto (agosto de 2018), la mayoría de las aceleraciones producen este comportamiento y sonido ásperos y temblorosos, donde el motor va rápido y luego lento, rápido y luego lento, rápido y luego lento, probablemente tres veces por segundo. Esto sucede tanto al acelerar a velocidades de autopista como al acelerar a 25 MPH en calles residenciales, la mayoría de las veces pero no siempre.
Hice este video para ilustrar el problema. La calidad de audio no es excelente. Puedes escuchar mejor el problema a las 4:22 cuando estoy acelerando a 25 MPH; también puede ver el video moviéndose ligeramente hacia arriba y hacia abajo a medida que el motor va rápido y luego lento, rápido y luego lento, rápido y luego lento.
Ninguna de estas acciones parece haber hecho ninguna diferencia.
Uno o dos días después de reemplazar las bujías, la luz Check Engine volvió pero con un código de error OBD-II diferente: P0171, System Too Lean . Los interwebz dicen que esto podría indicar una variedad de problemas, incluido un problema con el sensor de flujo de aire masivo (MAF).
¿Qué debo probar a continuación? Soy un tipo de bricolaje que trabaja con computadoras para ganarse la vida , por lo que no intentaré ninguna reparación importante de automóviles. Si lo mejor que puedo hacer es ir a un mecánico, por favor dígalo. Pero si hay otras cosas simples y relativamente económicas que debería probar, me encantaría escucharlas.
Estoy de acuerdo con las sugerencias mencionadas anteriormente. "Mezcla pobre" puede significar muchas cosas, especialmente fugas de vacío. Difícil de diagnosticar. En nuestro Kia 2012 fue una junta de tapa de válvula defectuosa. Seis meses para ese diagnóstico. En mi 06 Sentra tenía una placa de aceleración muy sucia que provocaba subidas de tensión. Seafoam debería aclarar eso de inmediato. Buenos videos de youtube sobre eso. No se puede rociar el filtro de aire o MAF. Mi sentra también tuvo problemas con la bobina de encendido más tarde. Fácil de reemplazar y probar. Hay muchos videos de youtube sobre eso. Rockauto es un buen lugar económico para conseguirlos (puede ser caro; el mío costaba $120 cada uno de un mecánico. $50 en línea). La marca Denso es material OEM de alta calidad. Parece que necesitarías dos, ya que cada uno controla dos bujías. Puede probar las bobinas desconectando los cables de las bujías de las bobinas de uno en uno mientras el automóvil está en marcha. Si la bobina está bien, debe escuchar un cambio claro en la velocidad/suavidad de ralentí. Si nada cambia, lo más probable es que sea malo. Las bobinas están ubicadas en el costado de su motor, solo siga los cables de las bujías. Sin embargo, mis bobinas defectuosas estaban causando enormes nubes de humo y ruidos aterradores, por lo que vale.
En mi experiencia, los sensores defectuosos probablemente enviarán un código muy específico. Un sensor MAF defectuoso en un camry 01 sería P0101. Tuve un problema con el sensor de posición del cigüeñal en el Sentra que dio un código específico para ese sensor. No todos los sensores tienen códigos, pero muchos de los importantes sí. Su código lean es un código muy general que significa "algo no está bien con la mezcla de aire/combustible, y no tengo idea de qué es". Lo más probable es que no sea una falla del sensor, sino sensores posiblemente sucios (puede comprar un limpiador en aerosol MAF por unos pocos $$) o una fuga de vacío (el aire se cuela donde no debe sin avisar a la computadora).
Surging también podría ser filtro de combustible. Una especie de dolor para reemplazar, pero factible. Nuevamente youtube (mi favorito personal, ¿puedes decirlo?). Podrías limpiar la válvula de control de ralentí o la válvula pcv. Después de todo esto, estaría agarrado a un clavo ardiendo y necesitaría el consejo de un mecánico. Buena suerte.
Jared A.
La pérdida de energía intermitente puede tener una variedad de causas, podría tener una fuga de vacío, problemas de combustible o chispas. Cosas que puede hacer usted mismo que son relativamente fáciles (tenga en cuenta que esto es genérico, no conozco específicamente los motores Camry, pero debería ser aplicable):
Si no tiene las herramientas adecuadas para este trabajo, no reemplace las bombas de combustible u otras piezas más caras de manera preventiva, podría gastar una bomba y aún así tener un motor en mal funcionamiento.
Limpia tu sensor MAF. Vea si tiene mangueras viejas que podrían haberse abierto.
Si va de compras, compre varias latas de Seafoam (redondas sin la manguera roja). Las grandes tiendas deberían venderlo por ocho dólares más o menos.
Lea las instrucciones, agregue al gas, busque el video de YouTube para que su modelo se ejecute a través de su admisión. Espere mucho humo blanco, así que hágalo muy temprano en el día o muy lejos de miradas indiscretas que llamarían al departamento de bomberos.
GDD
stevecorredor
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gary pastor