Tengo una camioneta Toyota 1992 con 90,000 millas. Siempre se ha cuidado. Un día noté un golpe, que apenas se notaba. Ni siquiera se oía con la calefacción encendida pero empeoraba progresivamente. Funcionó hasta el punto en que es más fuerte que el motor en cuestión de minutos, pero no se ha vuelto más fuerte.
Desde entonces, lo he conducido menos de 8 millas. Varias personas me han dicho que creen que es un golpe de varilla, pero el golpe se cortará durante un segundo en momentos extraños, como cuando quitas el acelerador y presionas el embrague.
Puede que me equivoque, pero ¿no sería continuo un golpe de varilla? Al mismo ritmo, después de que lo llevamos a un mecánico profesional (quien no hizo nada después de dos semanas, pero escucha y dice que pensó que podría ser un golpe de varilla), lo recogí y lo conduje 2 millas a casa. Ha desarrollado casi otros tres golpes, así que supongo que podría haber hecho girar otros rodamientos.
Lo dejé correr por un tiempo. Al principio, la presión de aceite era normal y luego, después de unos 10 minutos, la presión de aceite se redujo significativamente. Cuando lo aceleraba, volvía a subir la presión del aceite, pero solo por un rato.
Por lo que ha descrito, parece que tiene un cojinete principal girado. Obviamente eso es una conjetura. Si lee lo que escribió @ Paulster2 en su respuesta , ayuda a explicar mucho sobre la fluctuación de la presión del aceite.
¿El golpe de una varilla no sería continuo?
No necesariamente. Esto dependerá de qué tan mala sea la condición del rodamiento. A medida que la brecha continúa abriéndose, habrá más pendiente para que la barra se mueva. Cada vez que el cilindro se dispare, cerrará la brecha. En algunos casos, es posible que no escuche el golpeteo de la varilla a menos que el motor esté bajo carga o se aumenten las RPM del motor.
Mi consejo para usted es que no vuelva a hacer funcionar el motor hasta que lo repare. Cada vez que lo ejecuta, corre el riesgo de dañar más componentes y el costo de la reparación aumenta.
zipzit
charlieRB
charlieRB