Tengo un Toyota Celica 2000 con aproximadamente 180k millas.
Cuando mi auto ha estado apagado por algunas horas y trato de encenderlo, si trato de presionar el acelerador (ya sea en conducción, reversa o estacionamiento) dentro de unos minutos, comienza a chisporrotear y suena como si el motor estuviera funcionando. a punto de detenerse. Si dejo que el motor funcione durante 5 minutos, piso el acelerador y nos vamos. Otras veces, cuando conduzco, parece que está haciendo lo mismo cuando presiono el acelerador demasiado rápido (como en un semáforo); si lo hago con facilidad, está bien.
No parece haber ninguna diferencia en el clima frío o caliente. La luz de verificación del motor está encendida, y cuando se ejecutaron los diagnósticos, el tipo de autozone dijo que el motor podría estar funcionando pobremente. Mi cuñado (no profesional) sugirió limpiar el sensor de flujo de aire masivo (todavía no lo he hecho, desde que leí algunas historias de terror de personas que intentan hacerlo ellos mismos). He leído que la sobremarcha, que siempre dejo encendida, podría ser un problema. He cambiado el aceite y el líquido de la transmisión, y no parece afectarlo en absoluto.
¿Alguien tiene alguna idea de qué hacer? Empezando por el menos caro, por supuesto, a menos que sea inevitable que tenga que gastarme un ojo de la cara.
Verifique la actuación del controlador de aire de ralentí y las partes internas, puede estar atascado en una posición u obstruido.
Si el IAC está atascado en una posición abierta, puede reciclar demasiado escape sin oxígeno a la entrada y apagar el motor. Si está obstruido, puede arruinar la gestión del motor. Encontrará que el IAC conecta el escape con la admisión de alguna manera, y tendrá una válvula de control que se acciona por vacío o eléctricamente.
En la revisión, los inyectores de combustible parcialmente obstruidos o la baja presión de combustible también pueden causar sus síntomas.
Zaid
fiebre de carreras