Cuando se vuela un avión que requiere más de un miembro de la tripulación, ¿el SIC debe tener corriente de aterrizaje y corriente de instrumentos, o es un requisito solo para el PIC?
¿Importa bajo qué regulaciones está operando (Parte 91, 121 o 135)?
FAA
Esta es una compilación de lo que pude encontrar relevante para la pregunta. Siéntase libre de hacer correcciones si me perdí algo (soy un tipo de EASA FCL)
Moneda de aterrizaje del copiloto:
Moneda del instrumento del copiloto:
La siguiente es la lista de FAR relevantes:
§ 61.55 Calificaciones de segundo al mando
(b) Salvo lo dispuesto en el párrafo (d) de esta sección, ninguna persona puede servir como segundo al mando de una aeronave con certificado de tipo para más de un miembro de la tripulación de vuelo requerido como piloto o en operaciones que requieran un segundo al mando a menos que esa persona tenga dentro de los 12 meses calendario anteriores:
(2) Salvo lo dispuesto en el párrafo (e) de esta sección, el tiempo de piloto realizado y registrado en el tipo de aeronave o en un simulador de vuelo que representa el tipo de aeronave para el cual se otorgan los privilegios de segundo al mando. se solicitan, que incluye --
(i) Tres despegues y tres aterrizajes hasta detenerse por completo como el único manipulador de los controles de vuelo;(d) Esta sección no se aplica a una persona que es: [... parte operativa 121,125,135...]
(e) El titular de una licencia de piloto comercial o de transporte de línea aérea con la habilitación de categoría y clase apropiada no está obligado a cumplir con los requisitos del párrafo (b)(2) de esta sección, siempre que el piloto: [... no lleve pagando pasajeros...]
§ 61.57 Experiencia de vuelo reciente: Piloto al mando.
(a) Experiencia general.
(1) Salvo lo dispuesto en el párrafo (e) de esta sección, ninguna persona puede actuar como piloto al mando de una aeronave que transporte pasajeros o de una aeronave certificada para más de un miembro de la tripulación de vuelo a menos que esa persona haya realizado al menos tres despegues. y tres desembarques en los 90 días anteriores, [...]
(c) Experiencia en instrumentos.
Salvo lo dispuesto en el párrafo (e) de esta sección, ninguna persona puede actuar como piloto al mando bajo IFR o en condiciones climáticas inferiores a las mínimas prescritas para VFR, a menos que dentro de los 6 meses calendario anteriores, esa persona haya: [... 6 aproximaciones, esperas, curso de interceptación y seguimiento...]
§ 135.245 Calificaciones de segundo al mando
(a) [...] ningún titular de certificado puede utilizar a ninguna persona, ni ninguna persona puede servir, como segundo al mando de una aeronave a menos que esa persona posea al menos una licencia de piloto comercial con habilitaciones de categoría y clase apropiadas y una habilitación de instrumentos. Para vuelos bajo IFR, esa persona debe cumplir con los requisitos de experiencia reciente en instrumentos de la parte 61 de este capítulo.
Este es un extracto de una interpretación legal de la FAA sobre 135.245:
Luego, a diferencia de un PIC, la calificación de un SIC para operar una aeronave bajo IFR en el servicio de la parte 135 no depende del cumplimiento con § 135.297. Más bien, la § 135.245 establece las calificaciones para los pilotos que sirven como SIC en las operaciones de la parte 135. Establece que un piloto debe cumplir con los requisitos de experiencia en instrumentos de la parte 61 para servir como SIC en vuelo bajo IFR. La Sección 61.57(c) establece los requisitos de experiencia de vuelo por instrumentos recientes que incluyen, entre otras cosas, seis aproximaciones por instrumentos en los seis meses anteriores. Ver Legal Interpretation to Gerald Naekel, de Donald P. Byrne, Assistant Chief Counsel Regulations and Enforcement Division (18 de junio de 1991) (señalando que aunque el título de la sección se refiere a los pilotos al mando, los requisitos de antigüedad del instrumento de esa sección se aplican a los SIC) .
§ 135.247 Calificaciones del piloto: Experiencia reciente.
(a) Ningún titular de certificado puede utilizar a ninguna persona, ni ninguna persona puede servir, como piloto al mando de una aeronave que transporte pasajeros a menos que, dentro de los 90 días anteriores, esa persona haya:
(1) Realizó tres despegues y tres aterrizajes como único manipulador de los controles de vuelo en una aeronave de la misma categoría y clase y, si se requiere una habilitación de tipo, del mismo tipo en el que esa persona debe servir; o [...]
§ Parte 121.433 Entrenamiento requerido
(c) Entrenamiento recurrente. (1) Ningún titular de certificado puede utilizar a ninguna persona ni ninguna persona puede servir como miembro de la tripulación requerido en un avión a menos que, dentro de los 12 meses calendario anteriores: (i) Para los miembros de la tripulación de vuelo, haya completado satisfactoriamente el entrenamiento recurrente en tierra y vuelo para ese posición del avión y del miembro de la tripulación y una verificación de vuelo, según corresponda;
§ Parte 121.439 Calificaciones del piloto: Experiencia reciente.
(a) Ningún titular de certificado puede utilizar a ninguna persona ni ninguna persona puede servir como piloto requerido como miembro de la tripulación de vuelo, a menos que dentro de los 90 días anteriores, esa persona haya realizado al menos tres despegues y aterrizajes en el tipo de avión en el que esa persona va a servir. .
AESA
FCL es muy claro al respecto: tanto el PIC como el copiloto deben tener corriente de aterrizaje. Si tiene una calificación IR, no se requiere una moneda nocturna específica. No se requiere moneda de instrumento mientras el IR sea válido.
FCL.060 Experiencia reciente
(b) Aviones, helicópteros, aeronaves de despegue vertical, dirigibles y planeadores. Un piloto no operará una aeronave en transporte aéreo comercial o que transporte pasajeros:
(1) como piloto al mando o copiloto a menos que haya realizado, en los 90 días anteriores , al menos 3 despegues, aproximaciones y aterrizajes en una aeronave del mismo tipo o clase o un FFS que represente ese tipo o clase . Los 3 despegues y aterrizajes se realizarán en operaciones multipiloto o monopiloto, según las atribuciones que tenga el piloto; y
(2) como PIC por la noche a menos que él/ella:
(i) haya realizado en los 90 días anteriores al menos 1 despegue, aproximación y aterrizaje de noche como piloto volando en una aeronave del mismo tipo o clase o un FFS que represente ese tipo o clase; o
(ii) es titular de una IR;
14 CFR 135.329 (e)(1) establece que los miembros de la tripulación deben ser:
... adecuadamente capacitado y actualmente competente para cada aeronave, puesto de miembro de la tripulación y tipo de operación en la que sirve el miembro de la tripulación
Lo que me indicaría que el SIC también necesita un viaje de 135.293 en el asiento izquierdo que también incluiría un ILS al mínimo, así como una aproximación que no sea de precisión.
Radu094
Lnafziger
Radu094
atlex2