¿Qué califica como "despegue" y "aterrizaje" en los requisitos de moneda?

Acabo de cumplir con mis requisitos de moneda nocturna en KONT.

Aterrizar y despegar de una pista de 12000 pies en un Cessna 152 me hizo pensar (siempre peligroso, lo sé).

Hay espacio más que suficiente para aterrizar hasta detenerse por completo, despegar, subir (por ejemplo, 50 pies AGL) e inmediatamente aterrizar nuevamente hasta detenerse por completo sin necesidad de dar la vuelta al patrón.

¿Podría hacer lo anterior contar como dos despegues y aterrizajes?

Examinar FAR 61.57 no me dio una respuesta.

Ahora bien, no estoy sugiriendo que esta sea una buena idea, pero plantea algunas preguntas;

1) ¿Es esta una maniobra legal?

2) De ser así, ¿cumpliría con los requisitos de moneda? (De no ser así, se solicita amablemente el capítulo/verso del reglamento).

3) Suponiendo que está bien con la torre, ¿cómo solicitaría tal movimiento?

Si pudiera encontrar una cita, la habría incluido como respuesta; esto surgió en un seminario de la FAA donde ciertas acciones de mantenimiento requieren un vuelo de verificación. La FAA considera que un aterrizaje pasa de un crucero normal a la configuración de aterrizaje con parada completa. Por lo tanto, si puede levantar los flaps, acelerar y ajustar la velocidad en crucero y aún así aterrizar y detenerse por completo, contaría. La única razón por la que puedo pensar que la FAA podría descalificar esto es que la mayoría de las pistas de 12,000 pies tienen indicadores de pendiente de planeo como VASI y debe usarlo cuando esté disponible. IE, un gran lecho de lago seco permitiría que entraran múltiples directamente.
Son atajos como este los que suelen provocar accidentes. ¿Por qué no querrías practicar tu ascenso y aproximación también?

Respuestas (2)

Hay espacio más que suficiente para aterrizar hasta detenerse por completo, despegar, subir (por ejemplo, 50 pies AGL) e inmediatamente aterrizar nuevamente hasta detenerse por completo sin necesidad de dar la vuelta al patrón.

50 pies es completamente arbitrario. ¿Por qué no 5 pies? Si las ruedas dejan el suelo y tocan de nuevo, despegaste y aterrizaste, ¿no?

Las reglas existen para asegurarse de que mantiene cierta competencia básica. Tomar atajos para cumplir con la letra de la ley sin actualizar sus habilidades no beneficia a nadie, y menos a usted. Además, como señaló jwzumwalt , lo más probable es que no cumpla con la definición de despegue y aterrizaje de la FAA.

Estás haciendo tres preguntas diferentes; Responderé a la segunda.

CFR 61.57 especifica que se requieren tres despegues y aterrizajes en 90 días para satisfacer los requisitos generales y de experiencia nocturna. Para la experiencia con instrumentos, la misma sección requiere seis aproximaciones IFR, procedimientos de espera, etc.

Dado que los enfoques se requieren específicamente para la experiencia con instrumentos, la falta de un requisito específico para la experiencia nocturna y general significa que su propuesta debe ajustarse a las normas vigentes. No pude encontrar ninguna Circular de Asesoramiento en contrario.

No quiere decir que sea inteligente o legal en ese aeropuerto.

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