Tengo un Toyota Camry SE de 1995 que tiene más de 195,000 millas y ha comenzado a desarrollar algunos problemas graves. Aparte de lo que creo que es un problema con la transmisión, el automóvil funcionaba bien.
De camino a la tienda esta mañana me había quedado atascado en el tráfico. Mientras estaba en ralentí, me pareció escuchar un ruido burbujeante a mi lado derecho, y miré en esa dirección para ver que salía humo blanco del capó. Miré el tablero y observé que la temperatura casi llegaba a la H. Después de unos minutos, giré hacia una carretera abierta y noté que la temperatura comenzaba a bajar nuevamente. Llegué a casa, abrí el capó a tiempo para ver que el líquido del refrigerante se desbordaba hirviendo y salía humo blanco (¿vapor?) de la tapa que está en la manguera que va al depósito...
Buscar en Google me asusta porque todas mis búsquedas me han llevado a una junta rota... ¿alguna idea?
EDITAR - ¡Gracias por todas las respuestas informativas en tan poco tiempo! Parece que el problema es una fuga en algún lugar del sistema de refrigeración. Hice lo que sugirieron (revisé los ventiladores eléctricos, el nivel del refrigerante, los desechos en el radiador, etc.) y terminé viendo un pequeño charco de líquido debajo del automóvil que no estaba allí antes de encenderlo... tiene sentido porque el sistema de enfriamiento ¿El sistema está presurizado? Pero lo que no entiendo es por qué el depósito de refrigerante sigue lleno...
Sobre los síntomas...
La ebullición y el humo son el resultado de la alta temperatura debido a un mal funcionamiento del sistema de refrigeración. El hecho de que tu temperatura haya vuelto a bajar es indicativo de que el sistema funciona a veces . La pregunta es, ¿por qué no funcionó aquí?
Causa principal...
Lo que realmente quiere entender es por qué el sistema de enfriamiento se sobrecalentó en primer lugar.
¿El sistema simplemente tenía poco refrigerante?
¿Hay algún problema con los ventiladores y, al moverse, estaba enfriando las cosas al obligar al aire a pasar por el radiador?
¿Está fallando la bomba de agua y no hay refrigerante o no fluye suficiente refrigerante a través de las tuberías?
Como mencionó @ JPhi1618, puede observar visualmente si los ventiladores se encienden, una vez que el sistema alcanza la temperatura.
En cuanto al nivel de refrigerante, inspeccione su depósito. Si es bajo, debe llenarlo al máximo. Es posible que esa no sea la causa real, ya que, como dijiste, algo ya se ha evaporado.
Con respecto a la bomba de agua, este es el problema más difícil de solucionar. Probablemente se presentaría como falta de calor en la cabina o calor a muy baja temperatura. Después de todo, el refrigerante no fluye y eso es lo que proporciona calor. Las bombas de agua tienden a apagarse periódicamente, especialmente las de fábrica hechas de plástico: las aletas se disuelven físicamente. La otra forma en que fallan las bombas de agua es en el sello; esto se manifiesta como una gran cantidad de refrigerante en el suelo debajo del automóvil.
Pero, ¿por qué a veces funciona?
Tal vez haya SOLO SUFICIENTE refrigerante allí para que el aumento de las RPM del movimiento provoque SOLO SUFICIENTE flujo para enfriar las cosas.
Tal vez las aletas estén muy desgastadas, hasta el punto de no ser efectivas a menos que giren a mayores RPM.
¿Por qué salía del termostato?
La presión tiene que liberarse en alguna parte y, por lo general, ese es el camino de menor resistencia. He visto una ventilación de refrigerante en el depósito antes, pero parece que probablemente hayas quemado la junta del termostato. Eso es barato de reemplazar... y por lo general bastante fácil. Una junta nueva suele costar menos de 10,00 dólares estadounidenses. Con suerte, ese es el límite del daño, ya que el automóvil estaba operando muy por encima de las temperaturas nominales.
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Según @Ben, "Cuando las bombas de agua de Toyota fallan, hacen mucho ruido -> fallas en los cojinetes. Muy rara vez tienen otras causas de fallas".
Dado que esto sucedió mientras estaba sentado en el tráfico y desapareció tan pronto como se puso al día, creo que el problema son los ventiladores de su radiador.
Ya que se desbordó, revise su refrigerante cuando el motor se haya enfriado.
Arranca el auto, déjalo reposar y al ralentí. Una vez que el indicador de temperatura pasa aproximadamente la mitad, los ventiladores deberían funcionar. Si llega a ~3/4 sin que los ventiladores se activen, hay un problema.
Posibles problemas:
Ventilador
del radiador Relé del ventilador del radiador
Sensor de temperatura del refrigerante
Fusible
Cableado
ECU
El fusible es el más fácil de comprobar, así que empieza por ahí...
Puede probar el ventilador desenchufándolo y conectando un lado a tierra y el otro lado a la batería con un enlace fusible.
Si eso es bueno, miraría el relé. Encuentra el relé. Debe tener 4 conexiones: señal, tierra, entrada (voltaje de la batería) y salida (al ventilador). Use una luz de prueba para verificar que el lado de "entrada" tenga voltaje y que el lado de "señal" tenga voltaje cuando el motor se caliente. Si el lado de la señal tiene voltaje, el relé debe hacer clic cuando lo conecte. Es útil tener un esquema para esto.
Si la señal no recibe voltaje, miraría el CTS. Deberá medir la resistencia entre los pines cuando el motor esté caliente para verificar que esté leyendo correctamente. Si la ECU no sabe que el motor está caliente, no sabe encender el ventilador.
JPhi1618