Hola, tengo un Buick park ave v6 serie 3800 del 2000 y el problema comenzó como una pequeña fuga en el radiador del pequeño tapón de drenaje, así que lo arreglé y la fuga se movió hacia el lado opuesto del radiador y luego puse un tope de fuga en él. (Polly mi primer y peor error) y funcionó bien durante dos horas, luego se sobrecalentó y comenzó a hacer ruido como si no hubiera aceite y se apagó mientras conducía por la autopista, así que verifiqué el aceite y dejé que se enfriara. El aceite estaba bajo, puse un poco y luego comencé a conducir a casa, que era solo como 4 millas y cuando llegué a unas 300 yardas de mi camino de entrada, se detuvo cuando se encendió la luz del motor y ahora Bailey quiere correr mientras la botella de desbordamiento hierve con la luz del motor. encendido y lento pero seguro se calienta. ¿Pueden ayudarme? Por favor, diagnostiquen este problema y denme una estimación aproximada de los costos de mano de obra y la mano de obra que se necesitará para solucionarlo. ¿Es mejor que reemplace el motor ya que este tiene 265,000 millas o debería comprar un auto nuevo? Gracias '
Esto es un poco difícil de diagnosticar a través de Internet, pero parece que tiene un problema de circulación de refrigerante y una fuga de aceite bastante grave. Lo llevaría a GMC o Chevrolet y les pagaría para que lo diagnostiquen. Solo cuesta $100.00. Un técnico experto puede decirle exactamente cuál es el problema y cómo solucionarlo. Si se trata de una junta de culata (que parece que podría ser), deshágase de ella y compre un automóvil nuevo. Hay muchas cosas que pueden hacer que un automóvil se sobrecaliente y pierda aceite. El 3800 en ese automóvil es muy resistente, sin embargo, uno de los problemas más comunes con ellos es la falla de la junta de la cabeza. He cambiado muchos en mi carrera, y cuesta mucho dinero para el cliente.
Todavía lo llevaría a alguien para que lo mire profesionalmente. Podría ser tan simple como una fuga de refrigerante y, al mismo tiempo, su aceite estaba convenientemente bajo. ¡Espero que lo averigües!
Un par de pruebas que puede hacer para ayudar a determinar lo que está sucediendo.
Junta de culata:
Prueba de compresión. mínimo 120 psi, todo debe estar dentro de ~10%
Se mezclan aceite y refrigerante. Revise el aceite y el refrigerante.
El escape huele a refrigerante o aceite quemado. Podría humear excesivamente
Burbujeando en el radiador mientras está funcionando.
Compruebe los tapones de aceite/refrigerante.
Sistema de refrigeración:
Primero, arregle todas las fugas. nunca estará bien si hay una fuga visible
Prueba de presión del radiador para determinar si el sistema puede mantener la presión. Si no, debería ayudar a señalar la fuga.
Alternativamente, deje que el motor se caliente y toque la manguera superior del radiador, debe estar rígida por la presión.
Puntos fríos en el radiador: el 'sellador de fugas' podría haber causado una obstrucción
. Termostato atascado: calor, las mangueras del radiador están frías
. Bomba de agua defectuosa: no hay calor, las mangueras del radiador están frías.
Para un radiador obstruido o un termostato atascado, hacer funcionar la calefacción al máximo debería ayudar a mantener el motor frío.
Estoy seguro de que hay algunas cosas que me perdí, pero eso debería darte una buena idea. Al menos míralo un poco antes de tirarlo a la basura. No tiene sentido comprar un auto/motor nuevo si puede arreglar lo que tiene por más barato/menos trabajo.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2