¿Tienes que volar a un aeropuerto con un instructor antes de poder ir solo?

Actualmente estoy haciendo mi entrenamiento de vuelo y mi CFI dijo que antes de que pueda volar solo a otro aeropuerto, primero necesita volar conmigo allí. ¿Es esto cierto?

Respuestas (1)

Respuesta corta:

Su instructor está en lo correcto, si el aeropuerto está a menos de 50 millas de distancia o está en un espacio aéreo de clase B. Si está a más de 50 millas de distancia, no es necesario que vuelen allí juntos primero.


Respuesta larga:

Depende del respaldo individual que tu instructor planee darte. Hay dos secciones de reglamentos que se aplican a los estudiantes solos a otros aeropuertos, en 14 CFR 61.93 . Su instructor probablemente esté hablando de los requisitos en 61.93 (b) que se aplican a vuelos en solitario de menos de 25 o 50 millas.

61.93(b)(1) dice (énfasis mío):

(1) Se pueden realizar vuelos solos a otro aeropuerto que se encuentre dentro de las 25 millas náuticas del aeropuerto donde el alumno piloto normalmente recibe capacitación, siempre que:

(i) Un instructor autorizado ha dado al alumno entrenamiento de vuelo en el otro aeropuerto , y ese entrenamiento incluye vuelo en ambas direcciones sobre la ruta, entrada y salida del patrón de tráfico, y despegues y aterrizajes en el otro aeropuerto;

61.93(b)(2) dice (énfasis mío):

(2) Se pueden realizar vuelos repetidos específicos de travesía solo a otro aeropuerto que se encuentre dentro de las 50 millas náuticas del aeropuerto desde el cual se originó el vuelo, siempre que:

(i) El instructor autorizado ha dado al estudiante entrenamiento de vuelo en ambas direcciones sobre la ruta , incluyendo entrada y salida de los patrones de tráfico, despegues y aterrizajes en los aeropuertos que se utilizarán;

Pero, para un vuelo solo que lo lleve a 50 millas o más de su base de operaciones, solo se aplican los requisitos generales en 61.93 (a) y (c). No indican que el instructor tenga que darte entrenamiento de vuelo en el destino. Eso se aplicaría a su campo traviesa en solitario de 150 millas, por ejemplo.

Además, 61.95(b)(1) requiere capacitación en un aeropuerto de clase B antes de que un estudiante pueda volar allí (énfasis mío):

(b) Un alumno piloto no puede operar una aeronave en un vuelo solo hacia, desde o en un aeropuerto ubicado dentro del espacio aéreo Clase B de conformidad con § 91.131(b) de este capítulo a menos que:

(1) El alumno piloto ha recibido entrenamiento tanto en tierra como en vuelo de un instructor autorizado para proporcionar entrenamiento para operar en ese aeropuerto, y el entrenamiento en vuelo y en tierra ha sido recibido en el aeropuerto específico para el cual está autorizado el vuelo solo ;

Habiendo dicho todo eso, 61.93 (a) (2) (iv) permite que un instructor ponga las condiciones que desee en un endoso de campo traviesa:

Cumplir con cualquier limitación incluida en el endoso del instructor autorizado que sea requerida por el párrafo (c) de esta sección.

Es posible que su instructor quiera limitarlo a los aeropuertos a los que ya han volado juntos, ya sea por su propio nivel de comodidad o por razones de propietario/seguro.

Le sugiero que le pida a su instructor que hable con usted sobre los diversos respaldos en solitario y le explique cuáles proporcionará y cuándo.

Tenía un CFI que limitaba el XC en solitario a los aeropuertos que había visitado anteriormente con él, y otro CFI (¡la misma escuela!) que creía que el objetivo de un XC en solitario era ir a lugares en los que no había estado antes . Ambas posiciones son comprensibles y las FAR tampoco las descartan.