Tengo una FAA ATPL basada en una ATPL extranjera, ¿puedo convertirla en una EASA ATPL?

Tengo una FAA ATPL basada en mi ATPL extranjera. ¿Ahora puedo convertir mi nuevo FAA ATPL a EASA ATPL? Por supuesto conmigo haciendo todos los exámenes etc..

¿O solo puedo convertir mi ATPL extranjero original a EASA?

Cuando dices convertir, ¿quieres decir que obtuviste un ATPL de la FAA sobre la base de tu ATPL extranjero, o que tomaste las pruebas de la FAA?
Quiero decir que obtuve un ATPL FAA basado en mi ATPL extranjero.
¿Su FAA ATP no tiene restricciones o dice que solo es válido junto con su ATP extranjero?
¿Cuál es la diferencia entre el restringido y el no restringido? Quiero decir que completé el curso ATPL CTB y la prueba de habilidad con todos los requisitos.
Tal vez restringido sea la palabra incorrecta, pero en el pasado tenía una licencia privada de la FAA emitida bajo 61.75 basada en una sudafricana. Tenía esta restricción: "EMITIDO EN BASE A Y VÁLIDO SÓLO CUANDO ESTÁ ACOMPAÑADO POR EL NÚMERO(S) DE LICENCIA DE PILOTO DE SUDÁFRICA xxxxxxxxxx. SE APLICAN TODAS LAS LIMITACIONES Y RESTRICCIONES A LA LICENCIA DE PILOTO DE SUDÁFRICA" Me preguntaba si su licencia FAA ATP tiene algo similar en él. Hasta donde sé, un ATP no puede "basarse en" nada, siempre es válido por sí mismo.
De acuerdo. Sé que hay licencias PPL de la FAA a cuestas y también hay licencias PPL de la FAA independientes. Ambos se pueden lograr mediante la conversión de una licencia extranjera. ¿Hay lo mismo para la conversión de ATP? Pensé que la ATP sería una licencia independiente o no? Por ejemplo, la CAA del Reino Unido me dijo que podía convertir una licencia independiente de personas de la FAA a la EASA, pero no a cuestas. Entonces, ¿es por eso que estoy preguntando si un FAA ATP también es un piggyback o no?
@mizzu, ¿qué dice en su certificado FAA ATP? Si hay limitaciones, se imprimirán en esa tarjeta. ¿Qué dicen ellos?

Respuestas (1)

¿Realmente tienes una ATPL o una ATPL congelada?

Esencialmente, EASA requiere que realice todos los ATPL, así como el examen IR individual y sus pruebas prácticas de vuelo para CPL, ME e IR. Eso está condicionado a que haya completado un "curso de capacitación aprobado" y si sus cosas de la FAA cuentan, no lo sé; Lo dudo ya que no es EASA. Algunas cosas (CPL, ME e IR) se pueden convertir según la experiencia, pero por lo que entiendo de un amigo, muchas escuelas del Reino Unido son muy reacias a hacer esto. No puedo hablar por otras naciones de EASA.

Entonces, esencialmente, planee hacer su ATPL nuevamente.

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