¿Se permite que un avión certificado por la FAA vuele a cualquier parte del mundo?

Tras el debate sobre las prácticas de certificación de la FAA y Boeing, me preguntaba si Europa podría exigir que el Boeing 737 Max sea certificado por una agencia europea. ¿Es un certificado FAA válido de facto en otros países? ¿O también se requiere que todos los aviones estén certificados por las autoridades locales?

Actualización: A pesar de que la certificación de la FAA es válida en todo el mundo, parece que EASA llevará a cabo su propia revisión de las correcciones implementadas por Boeing. No es una recertificación adecuada, pero el avión deberá cumplir con EASA para poder volar nuevamente en el espacio aéreo europeo. Más sobre esto aquí (FT paywall).

Para responder a la suposición detrás de su pregunta, el 737 Max está bastante en condiciones de volar. Boeing estropeó la parte de difusión de información, con resultados trágicos, y lo hizo peor al no reaccionar ante los primeros incidentes, pero eso es de la empresa, no del avión. El avión no tendría problemas para aprobar sus certificaciones nuevamente, y es bastante seguro para volar, si los pilotos lo aprendieran como un nuevo tipo en lugar de solo otro 737.
En su pregunta, ¿quiere decir si es legal que una aerolínea estadounidense, o una persona, vuele un avión certificado por la FAA a Francia, o si una aerolínea francesa puede comprar un avión certificado por la FAA y hacerlo volar en Francia? Esos están cubiertos por reglas diferentes.
@user71659 Si es legal para cualquier persona volar un avión certificado por la FAA en la UE, por ejemplo.
Esto puede cambiar rápidamente en un futuro próximo. El incidente del 737 Max en realidad daña bastante la credibilidad de la FAA. Aquellos países que no mantienen su propia agencia de certificación probablemente buscarían algo de diversidad en lugar de respaldar ciegamente la certificación de la FAA.
@Stanislasdrg No respondiste la pregunta. ¿Quiere decir a) ¿Puede American Airlines volar un Boeing a Francia o b) ¿Puede Air France comprar un Boeing y volarlo en Francia? El país en el que se posee y registra el avión determina la situación.
No es una respuesta completa, pero tenga en cuenta que las zonas de exclusión aérea y las zonas de combate activo generalmente se entienden internacionalmente como prohibidas para cualquier persona que no sea aeronave militar. Y las zonas de exclusión aérea solo son accesibles para aviones militares porque están armados o escoltados.
¿"En todas partes" incluye lugares como Corea del Norte?

Respuestas (1)

Es válido en los países que eligen aceptarlo como válido de facto, pero las naciones soberanas son libres de exigir la certificación local si así lo desean. La realidad es que la FAA tiene una gran cantidad de recursos a su disposición y para las naciones más pequeñas es ventajoso decir simplemente que estamos de acuerdo en que esas personas saben lo que están haciendo y no podemos permitirnos hacerlo mejor .

Sin embargo , Boeing tiene un Certificado de tipo EASA para el 737 , así como uno emitido por la FAA, pero si lo investiga, encontrará muchas notas "ver FAA TCDS" . Dicho esto, el 737 está certificado por agencias europeas actualmente. Una buena parte de las regulaciones incluso provienen del trabajo de la FAA, el mejor ejemplo de esto está en EASA TCDS, donde EASA cambió algunas regulaciones a la especificación de la FAA.

Sin embargo, para armonizar con la FAA , el mismo requisito se trasladó a JAR 25.810(a)(1)(ii) en el Cambio 14, que ahora se encuentra en CS25.810(a)(1)(ii).

Gracias @Dave. ¿Sabe si la EASA podría solicitar una recertificación de la Aeronave?
@Stanislasdrg ese puede ser un buen tema para otra pregunta, pero en términos generales la respuesta es no : la mayoría de las autoridades gubernamentales emitirán AD para corregir los problemas. En algunos casos, la aeronave puede permanecer en tierra hasta que se emita un AD para corregir el problema. Pueden revocar los Certificados de Aeronavegabilidad para aeronaves que no cumplen, pero si se aprueba el TC y la aeronave cumple con él, puede ser difícil dejarlo en tierra. Por eso los TC valen tanto en la industria
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