Temperatura ideal del refrigerante para BMW F20 116i

Tengo un BMW 116i F20 2012 (turbocargado). Lo compré en 2012. Después de dos años de usarlo como predeterminado, lo codifiqué con Gorilla para que su hp predeterminado de 136 aumentara a 210. Ahora está cerca de 29K en términos de kilómetros totales recorridos desde que lo compré.

He estado conduciendo el coche sin ningún problema. Ningún problema desde que lo compré o después de la codificación. Hace 4 días dio una advertencia de nivel bajo de refrigerante que el servicio me sugirió que lo cubriera con un poco de agua. Así que lo hice. Luego, 4 días después (mientras tanto, no hubo más errores de refrigerante), siendo del tipo curioso, abrí el tanque de refrigerante para revisarlo, pero mi error fue que lo hice después de un largo viaje. Entonces, el calor del motor evaporó un poco más de refrigerante cuando se abrió el tanque y agregué un poco más de agua (lo sé, otro error, debería haber sido más refrigerante esta vez, no agua para lograr el equilibrio 70/30).

De todos modos, después de un par de horas, apareció otra advertencia de bajo nivel de refrigerante. Así que vertí un litro de refrigerante Shell en el tanque y observé la temperatura del refrigerante a través del menú de acceso oculto esa noche mientras conducía de regreso a casa.

Hoy, mientras el motor descansó toda una noche afuera cuando la temperatura exterior era como 3-4º C, observé la temperatura del refrigerante mientras iba al trabajo. Así es como era:

  • 45º C - cuando el motor arrancó
  • 86º
  • 95º
  • 105º - estable a este nivel después de 10 minutos más o menos

Hice un disco suave. Sin altas revoluciones. También verifique el nivel de refrigerante no abriendo el tanque esta vez pero observando su nivel de líquido desde el exterior. Estaba casi al máximo. nivel. Así que no se perdió refrigerante. Supongo que no hay fugas.

¿Es este tipo de temperatura del refrigerante normal para mi automóvil en su condición?

¿Tengo razón al suponer que las temperaturas están en grados centígrados? ¿Y hacía casi frío por la noche?
@dlu sí, son centígrados

Respuestas (3)

De las diferentes publicaciones del foro que he estado mirando, 105 ℃ es lo normal. Puede ser un poco más alto bajo una conducción enérgica. No creo que tengas nada de qué preocuparte con la temperatura del refrigerante.

Lo que me preocupa de tu situación es la gota de refrigerante. Su tanque/depósito de compensación no debería fluctuar tanto. O el motor está quemando refrigerante o tienes una fuga en alguna parte. En mi opinión, lo único que mitigaría esto es si no está mirando los niveles de refrigerante al mismo tiempo que usa el vehículo. Si está haciendo funcionar su vehículo durante un período de tiempo prolongado, el nivel en el tanque/depósito de compensación no estará al mismo nivel que cuando el vehículo estuvo parado durante la noche y se enfrió por completo. Así que asegúrese de leer manzanas con manzanas cuando eche un vistazo.

El refrigerante generalmente no se evapora del sistema ya que es un sistema sellado. Si sus niveles están por debajo de la marca "baja", podría haber un problema. No te harás daño a ti mismo (ni a tu auto) si lo vigilas. Si, en unos días, nota que el nivel ha vuelto a bajar significativamente, lo llevaría a BMW para un poco de mantenimiento. Esté atento a los niveles ya que no quiere sobrecalentar su automóvil. Si se mantiene relativamente igual durante las próximas dos semanas, dudo que tenga algo de qué preocuparse.

Una causa de pérdida de refrigerante que a menudo se pasa por alto es una tapa del radiador defectuosa. Si no puede mantener la presión, enviará refrigerante a la manguera de desbordamiento y lo expulsará.
Me mantendré atento al nivel de refrigerante durante los próximos días y te informaré. Muchas gracias por la gran explicación. Muy apreciado.
@Zaid: buen punto sobre la tapa del radiador. Había pensado en esto, pero como no se observó sobrecalentamiento, no pensé que fuera un problema. Muy válido ahora que lo señalas.
Me olvidé de este hilo. Lo siento. Terminé llevando mi auto al concesionario y después de examinarlo, decidieron cambiar el sistema debido a los cambios de clima cálido/frío que debilitaban la estabilidad del sistema.

Parece que el número de pieza de BMW para el termostato es 11537600584 .

Una búsqueda rápida en eBay parece confirmar que el punto de ajuste del termostato es de 105 °C:

Termostato

Como dijo @ Paulster2, no me preocuparía la temperatura; el coche no se sobrecalienta.

Las posibles causas de la pérdida de refrigerante son muchas.

Dado que su automóvil es relativamente nuevo, haría que se probara la presión del sistema de enfriamiento para detectar fugas. No olvide la tapa del refrigerante también. Si está fallando, es posible que esté perdiendo refrigerante a través de la manguera de desbordamiento.

Una gran idea para buscar en Ebay la parte específica y obtener los datos de temperatura.
@CanSürmeli sí, siempre que sepa el número de pieza, puede obtener información como esta. Lo difícil es conseguir el número de pieza.
realoem.com es genial. Lo vi antes pero lo olvidé. Gracias por recordar eso también.

Para aquellos que tienen curiosidad, tengo información interna sobre esto. Un sistema incorporado evita daños (léase, ¡no lo presione al límite!). Si la temperatura del refrigerante sube demasiado, la ECU cortará la energía lentamente. Comienza alrededor de 117°C hasta 125°C donde entramos en estado de emergencia. Si experimenta esto, asegúrese de detenerse rápidamente (no necesariamente de inmediato). Lo mismo ocurre con la temperatura del aceite que comienza en 148°C y el estado de emergencia en 158°C.

Entonces, mientras permanezcas bajo estas temperaturas, deberías estar bien.

Temperatura ideal del refrigerante para BMW F20 116i
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