Palancas MTB en una conversión de bicicleta de carretera

Tengo una bicicleta de carretera Raleigh Olympian que uso para ir al trabajo y mi cuello me está matando (problema congénito). Así que quiero poner barras de crucero de ala de gaviota en esta bicicleta, con palancas de bicicleta de montaña en el área central cerca de la potencia, dejando las pinzas de freno originales y las palancas de cambio montadas en el tubo en su lugar. Sé que esto suena ridículo y también asumo que mucha gente dirá, "simplemente compre un híbrido de cercanías", los cuales son puntos discutibles. ¿Es posible?

Respuestas (1)

Definitivamente puedes hacer esto. Eche un vistazo a algo como la barra Nitto Albastache que vende Rivendell, o examine su sección de manillares y vea si hay algo que le parezca mejor.

Barras Nitto Albastache que muestran palancas estilo carretera (barra caída)

Las partes difíciles son el tamaño del área de sujeción central del manubrio y las áreas donde las palancas de freno se sujetan a las barras. Hay muchas opciones... Las bicicletas de carretera más antiguas tienden a tener un área central de 25,4 mm, las más nuevas pueden tener 25,4 o 26,0 mm, la potencia debe coincidir. Algunas potencias tienen 26,0 mm con una cuña para reducirlas a 25,4. Los tamaños de abrazadera de la palanca de freno también son diferentes entre las bicicletas de montaña y de carretera. Querrá elegir sus barras y luego seleccionar las palancas de freno que se ajusten a ellas.

La otra cosa que debe tener en cuenta es que los sistemas de frenos tienen dos variedades de "tracción": cuánto movimiento del cable se necesita para accionar los frenos de manera efectiva. Los frenos de pinza como los que tiene, y los frenos voladizos (que son comunes en las bicicletas de montaña) usan un tirón "corto". Los frenos en V usan un tirón "largo". Parece que necesitas palancas cortas. También pueden describirse como palancas para frenos cantilever.

Si le gusta la barra Albastache, tiene la ventaja de tener el tamaño adecuado para palancas de carretera (23,8 mm de diámetro donde se sujetan las palancas de freno), por lo que evita el gasto de un nuevo juego de palancas. También tiene la posible desventaja de un área de abrazadera de 26,0 mm, por lo que el dinero que ahorre en palancas puede destinarse a una nueva potencia.

Ditto también fabrica una barra que llaman Albatross que tiene una forma similar, una abrazadera de vástago de 25,4 mm y toma palancas de freno con un tamaño de abrazadera bastante estándar, para bicicletas de montaña, de 22,2 mm.

Barras Nitto Albatross

Parece muy probable que pueda encontrar algo que funcione sin tener que gastar una gran cantidad de tiempo o dinero.

¡Gracias por el aliento! Estoy mirando un Wald 896 que tiene un diámetro de abrazadera de 25,4 mm. Supongo que intentaré instalar mis palancas originales en él de lado, luego miraré las palancas MTB más adelante si encuentro algunas que pueda dimensionar en persona. El dinero es un problema, además del tiempo de inactividad.
En esas barras, creo que necesitarás palancas como las barras Albatross en la segunda foto. Averigua si estos utilizan manetas de freno de pinza de 22,2 mm (bicicleta de montaña) o de 23,8 mm (bicicleta de carretera). Aunque no creo que haya ningún daño en probar las palancas de carretera en las barras para ver si puede obtener una posición en la que ambos sean accesibles y pueda operar los frenos con confianza.
Necesita palancas que tengan la misma tracción de cable que las anteriores, es decir, las palancas de tracción corta deben ir con frenos de tracción corta, las palancas de tracción larga deben ir con frenos de tracción larga. Entonces, si no tiene frenos en V, busque palancas hechas para frenos cantilever. De lo contrario, tendrá un frenado inseguro. Votaría a favor de esta respuesta si se actualizara para tener en cuenta la tracción del cable del freno.
Gracias, agregué eso. Estaba pensando en ello y luego lo olvidé...
Sí, la distinción voladizo/freno en V era algo que no sabía cómo expresar. Gracias por abordarlo. Probaré mis palancas actuales en las nuevas barras y estaré atento a las palancas con tiro corto que parecen útiles para esta disposición central estrecha que quiero. ¿Las palancas de tiro corto tienen características definidas por las que puedo identificarlas (aparte de estar conectadas a una bicicleta con frenos cantilever)? Voy a la tienda de segunda mano y puedo tratar de medir algunos allí de la pila de cacharros que tienen a mano.
También para aclarar: arriba dice que los frenos cantilever para bicicletas de montaña también usan palancas de tracción corta. ¿Se supone que esto es parte de la sentencia del v-brake? ¿O hay bicicletas de montaña con sistemas de tracción corta de las que puedo extraer palancas?
Otra forma de verlo, al menos estoy bastante seguro de que esto es universal, es que los frenos en V son de tracción larga y las pinzas y los voladizos son de tracción corta. Entonces, si está "recolectando" piezas y puede mirar la bicicleta original, debería poder decirlo. Entonces, las palancas de las bicicletas de montaña que usan voladizos funcionarán bien.
Encontré algunas palancas "universales" de Tektro que parecen funcionar en cualquier configuración y están bien revisadas, así que una vez que pruebe mis viejas palancas, probablemente terminaré comprándolas y me ahorraré el dolor de cabeza de cosechar las antiguas de MTB. Respuesta seleccionada.
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