Sustitución de la junta de culata en un Mercedes 300ce de 1993

El motor Mercedes M103 en su 300CE es un diseño probado, lo suficientemente antiguo como para demostrar su longevidad: muchos de ellos todavía funcionan con más de 300,000 millas. Las juntas de la cabeza son prácticamente el único punto débil serio. Si el motor no quemaba demasiado aceite (más de un cuarto de galón cada 5,000 millas) o mostraba otros signos de desgaste extremo antes de que explotara la junta de la cabeza, definitivamente vale la pena repararlo. En otras palabras, no hay necesidad de comprar un motor completamente nuevo.

Si compra una junta de culata en el concesionario Mercedes en lugar de una pieza del mercado de accesorios, el problema no volverá; las nuevas juntas son un diseño mejorado. Compre pernos de cabeza nuevos del distribuidor también; están diseñados para estirarse cuando se instalan y no se pueden reutilizar.

La culata es muy pesada y se necesitarán al menos dos personas para quitarla del motor de manera segura. El sobrecalentamiento probablemente deformó la cabeza lo suficiente como para que no se selle correctamente a menos que se cepilla en la parte inferior (esto es cierto para todas las cabezas de aluminio, no solo para Mercedes), por lo que querrás llevarlo a un taller de mecánica automotriz para hacer eso.

Con el M103 sin cabeza, tiene un acceso mucho más fácil a la tapa de la cadena de distribución, que tiende a tener fugas en estos motores, por lo que puede cambiar la junta allí. Además, tendrás que drenar el refrigerante antes de quitar la cabeza, así que durante el proceso, usa una manguera para enjuagar todo el sistema de enfriamiento y considera reemplazar las mangueras que se vean viejas.

Cuando vuelva a armar todo, es fundamental seguir el procedimiento indicado en el manual de servicio de fábrica o el manual de Haynes para automóviles con chasis 124 para apretar correctamente los pernos de la cabeza; un ajuste incorrecto solo deformará la cabeza y hará que vuelva a tener fugas. Necesitará una llave dinamométrica de buena calidad.

Considerándolo todo, no es un trabajo tan malo, pero no lo recomendaría para un mecánico novato a menos que lo ayude alguien con más conocimientos. Sin embargo, los Mercedes 124 son autos maravillosos cuando se resuelven, y los cupés son futuros coleccionables. ¡Buena suerte para que el tuyo vuelva a la carretera!

Una cosa a tener en cuenta al reemplazar una junta de culata es que la culata de su motor puede haberse deformado muy levemente cuando el automóvil se sobrecalentó (causado por la junta de culata quemada). Si ese es el caso, tendría que ser mecanizado por un taller.

En cuanto a reemplazar la junta usted mismo, se trata de quitar la parte superior del motor, raspar los restos de la junta vieja y colocar una nueva en su lugar. Es un trabajo largo, pero nada especialmente difícil. Probablemente te llevará un par de horas. Solo asegúrese de tener una junta de reemplazo de buena calidad, una llave dinamométrica y que los niños estén en algún lugar donde no puedan escuchar sus palabrotas.

Aquí hay un video de youtube que muestra cómo se hace esto.