Chirridos y ralentí desigual, luego el tacómetro cae a cero pero el motor sigue funcionando

Cuando enciendo mi automóvil, una correa parece deslizarse y luego el tacómetro marca cero RPM, pero el motor sigue funcionando, pero tiene poca potencia y solo funciona a bajas RPM.

¿Tienes idea de lo que está pasando?

Los síntomas:

• Cuando arranca por primera vez, o después de permanecer inactivo y tratar de acelerar, el motor funciona de manera desigual y hay un chirrido fuerte como una correa que se desliza.
• Después de aproximadamente un minuto, de repente el ralentí se estabiliza y el chirrido se detiene , el tacómetro y el indicador de temperatura bajan a cero . Todo esto sucede a la vez, pero el motor continúa funcionando.
• La potencia es muy débil y (o porque) el motor nunca funciona más rápido que 2k o 3k RPM según el sonido (el tacómetro dice cero). Comenzar desde una parada se siente como si estuviera en un manual tratando de arrancar en tercera marcha dejando que el embrague se deslice. La velocidad máxima efectiva es de alrededor de 40 mph (pero no he tratado de superar esto). Poner la transmisión en D₃o 2ayuda con la aceleración de arranque.
• La luz del motor está encendida ,
  pero aún no he leído el código. Pronto se dirigirá a la zona automática para leerlo.
  pero el lector OBD-II en Autozone dio un error (error de lector, no código de luz del motor).
• La correa chirriante parece ser la correa del alternador o de la dirección asistida , según este diagrama. La dirección asistida funciona bien y el cinturón se siente firme. No revisé la correa del alternador porque no sabía que estaba allí hasta que entré, pero la batería está cargando bien.
  

El Auto:
Honda Civic EX 2002, Automático, 110k millas.
La correa de distribución, la bomba de agua, la correa de distribución y las bujías se cambiaron hace 500 millas.

La historia:
Esto sucedió por primera vez mientras conducía por la interestatal, y después de un tramo de tráfico congestionado, pisé el acelerador para volver a la velocidad de crucero. Noté que se encendía la luz de la batería y que el tacómetro marcaba cero, así que pensé que el motor se había parado. Intenté encenderlo pero no (porque estaba funcionando, pero en ese momento no me di cuenta), luego lo apagué y volvió a encender, y fue cuando escuché el chillido por primera vez, y cuando el tacómetro volvió a cero. Me di cuenta de que todavía tenía algo de potencia, así que salí de la carretera rápidamente y tomé caminos de superficie.

The Theories:
publicación editada para agregar algunas ideas de otras investigaciones y hablar con amigos.

• La dirección asistida y la batería parecen estar bien, por lo que parece poco probable que el cinturón sea el origen del problema. Pero, ¿por qué se deslizaría?
• Sin tacómetro, ralentí desigual y un extraño control de velocidad del motor sugieren que tal vez un sensor esté averiado. Encontré dos, pero no estoy realmente seguro de cuál probar:
  
  parece que el de la izquierda es probablemente para el velocímetro y el de la derecha probablemente sea fuente del tacómetro. Esto podría explicar el ralentí desigual y la negativa a cambiar. Sin embargo, esto no explicaría que el indicador de temperatura muestre cero, y no entiendo por qué haría que el cinturón se deslizara.