Esta es una continuación de esta publicación: Cómo aumentar la capacidad de respuesta de los frenos en los brifters STI estilo Microshift combinados con un freno de disco mecánico
Tengo frenos de disco mecánicos de bicicleta de montaña en una bicicleta de grava de acero. Tengo un juego de brifters instalados. Supongo que el hecho de que tengo frenos de disco mecánicos de montaña es la razón por la que tengo una sensación blanda en las palancas de freno, sin importar cuán óptimamente esté configurada.
Estoy pensando en adquirir frenos de disco mecánicos de carretera. Hay muchas opciones disponibles. Inicialmente, solo busqué frenos de disco mecánicos de montaña porque pensé que eran más resistentes y apropiados para una bicicleta de grava (especialmente de acero). ¿Es esto exacto? ¿O un par de frenos de disco mecánicos para carretera es igual de seguro y eficaz? Tengo una bicicleta Poseidon x que viene con los brifters Microshift Advent X emparejados con el Tektro MD-C510. Pensé que podía usar el mismo modelo de frenos de disco mecánicos en la bicicleta de grava de acero que estoy armando.
La tracción del cable probablemente sea incorrecta con los frenos Brifter y MTB, cubierto en esta pregunta.
Los brifters (no indicas la marca/modelo) son normalmente de tracción de cable de carretera (tirón corto), pero puedes conseguir brifters de tracción larga. Los discos MTB son de tracción larga, se requiere aproximadamente el doble de la tracción del cable para activar los frenos. Hacer coincidir la pinza de MTB con las manetas de carretera de tracción corta significa que obtienes más recorrido, pero la mitad de la fuerza de tracción que deberías obtener, lo que da como resultado la mala sensación de frenado 'blanda' que tienes.
El material del cuadro es irrelevante para los frenos utilizados.
Casi cualquier calibrador de tracción de carretera funcionará mejor que el que tiene. Si le gustan los Tektro MD-C510, hay una buena razón para quedarse con ellos (almohadillas de repuesto compatibles, etc.). También podría reemplazar los brifters con tiro largo, pero eso probablemente sería más costoso y más trabajo.
Mi tourer a veces piensa que es una bicicleta de grava: la llevo mucho fuera de la carretera en algunas condiciones terriblemente embarradas y en el agua hasta los cubos (esto último no deliberadamente). Tiene BB5 (de carretera) con discos de 160 mm, y tienen mucha potencia de frenado en todas las condiciones cuando se ajustan bien y con pastillas sinterizadas* que no están demasiado desgastadas.
Si nos fijamos en los BB7, que vienen en versión carretera y montaña, no hay diferencia en la carcasa ni en las superficies de frenado, solo en el brazo de palanca. Eso demuestra que "carretera" versus "montaña" tiene que ver con la compatibilidad más que con las condiciones de uso.
* Un choque que tuve hace un par de años fue causado por el desgaste excesivo de las pastillas y el rotor en la parte delantera y por el derretimiento de la resina que une las pastillas de "cerámica" en la parte trasera.
Miguel
kibbee