¿Qué perno usar al alinear los frenos de disco?

¿Se debe ajustar la pinza en la parte superior del soporte? ¿O debería uno ajustar el soporte en la horquilla?

Para piezas de Magura, ajustará la pinza. Es imposible predecir cuál sería el caso de cada conjunto de freno que se fabricará, por lo que su pregunta sobre el futuro no puede responderse con certeza. Pero si alguna vez ve un soporte intermedio como ese, las preocupaciones de ingeniería dictan una probabilidad muy alta de que siempre querrá ajustar la pinza en sí, en lugar del montaje del soporte al que está asegurado.

La parte asegurada por los tornillos azules es el adaptador QM26 que se usa para permitir que la pinza funcione con un rotor de 203 mm: los tornillos rojos luego aseguran la pinza al adaptador. Son esos tornillos los que necesita aflojar antes de alinear la pinza: Los diagramas de arriba son del manual del propietario . Las instrucciones que acompañan a la segunda imagen dicen en parte:

Instalación de pinza de freno

• …
• Atornille los tornillos de retención superior (M6x35)(11) e inferior (M6x33)(12).
• La pinza de freno todavía se puede mover ligeramente, pero solo se tambalea ligeramente.
• Tire y suelte la palanca del freno varias veces
• El punto de presión es claramente perceptible y no cambia.
• Tire y sostenga la palanca del freno.
• Apriete los tornillos de sujeción alternativamente y por etapas con un par de apriete de máx. 6 Nm (53 lbf-in). [A7][A2]

Tenga en cuenta especialmente los dos últimos puntos. Los frenos de disco en general son complicados de ajustar correctamente (bueno, incluso muchos diseños de frenos de llanta también lo son), pero es importante asegurarse de mantener la tensión en la palanca del freno para asegurar la pinza en línea con el rotor y apretar los tornillos. cuidadosamente para no perturbar esta alineación.

Suponiendo que ya haya hecho todas estas cosas, entonces puede tener las cosas alineadas de la mejor manera posible. Las pastillas de freno se desplazan muy cerca del rotor y las vibraciones diminutas resuenan bien a través de las piezas del freno y el cuadro de la bicicleta, por lo que las irregularidades más pequeñas producen un ruido perceptible. A menudo, una vez que las almohadillas se han desgastado un poco, las cosas se igualan y el ruido disminuye o desaparece por completo.

Información adicional:

La causa raíz es que parece tener un rotor de 203 mm en una horquilla diseñada para un rotor de 180 mm. Para obtener el espacio adicional requerido, su bicicleta tiene un adaptador atornillado entre la pinza y la horquilla.

El adaptador se habría atornillado de forma segura a la horquilla utilizando los soportes originales de la pinza de freno y luego la pinza se habría colocado en segundo lugar, oscureciendo uno de los tornillos azules.

El adaptador está marcado en rojo aquí:

No hay nada intrínsecamente malo con esta configuración, es solo una forma de obtener un rotor más grande para el que se diseñó la horquilla.