Sin calor frío extremo (Mini Cooper r60)

Compré un mini cooper countryman usado hace 3 años. Dado que lo he tenido cuando el clima alcanza alrededor de -5 grados F y arranco el automóvil en frío, el calentador no funcionará correctamente. El tablero dice que está aumentando lentamente la velocidad del ventilador a medida que el motor se calienta, pero en realidad no sale nada por las rejillas de ventilación. Cuando el clima se calienta a alrededor de 5 grados, milagrosamente comienza a funcionar de nuevo. Si dejo que el motor se caliente, obtendré calor residual proveniente de las rejillas de ventilación para descongelar las ventanas, pero no calor soplado real. Si trato de conducirlo así, las ventanas a menudo se congelan y obstruyen mi visión. Cuando el automóvil finalmente funcione lo suficiente como para calentar todo (2 horas o más), el calentador comenzará a funcionar. He hablado con el concesionario un par de veces y cada vez que han dicho que es un problema de batería, en climas fríos, la carga de la batería es menor de lo que normalmente es en climas cálidos y el automóvil apaga partes del automóvil para ahorrar electricidad. He probado la batería y dicen que está en perfecto estado.

Me dijeron que tiene una especie de batería estilo alternador que carga lentamente la batería según sea necesario, y estoy llegando a un punto óptimo donde no se carga lo suficiente como para permitir que el calentador funcione, pero no lo suficiente como para darme cuenta. es un problema. Sugirieron instalar un cargador lento que durante los primeros años no tuve una potencia constante para enchufar. Demasiados compañeros de cuarto tuvieron que estacionar al final de la calle. Nuevas circunstancias de vida, ahora puedo enchufarlo todas las noches, pero vuelve a hacer frío y todavía no hay calor. No creo que sea el ventilador, el termostato ni nada de eso (sin embargo, no diría que estoy cerca de un mecánico). En condiciones más cálidas todo funciona perfectamente. Cualquier sugerencia sobre cuál podría ser el problema, o incluso una solución alternativa. Estoy pensando en probar una manta de batería,

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Respuestas (1)

El "problema" de la batería según lo declarado por el departamento de servicio tampoco tiene sentido para mí. Si tiene suficiente potencia para arrancar/hacer funcionar su vehículo, tiene suficiente potencia para operar el motor del ventilador. Si el sistema fuera lo suficientemente inteligente como para saber que tiene un problema de energía, creo que también sería lo suficientemente inteligente como para informarle al respecto ... podría incorporarse fácilmente a un código OBDII, o una advertencia en el tablero de algunos amable. Una vez más, esto no tiene sentido para mí.

Debe verificar si hay energía en el motor del ventilador cuando ocurre este problema. Para su vehículo, el motor del ventilador debe estar debajo del tablero en el espacio para los pies del pasajero. Debe estar cubierto por una mortaja. Debajo de la cubierta, debería ver algo como el lado derecho de esta imagen sobresaliendo:

De RockAuto.com

Tire del cable de alimentación que tiene los dos cables. Verifique para asegurarse de que un cable tenga energía y que el otro lado pueda conectarse a tierra. Necesitarás un multímetro para hacer esto. Para verificar esto correctamente, el vehículo debe estar encendido con el tablero que muestra que el ventilador debe estar funcionando . Si su prueba indica que no hay energía, el problema radica en el control mismo. Si hay energía, el problema radica en el motor del ventilador. En este punto, con el enchufe desconectado, puede aplicar energía directamente desde una fuente de 12 VCC y ver si el motor del ventilador está energizado. Esto confirmaría que no llega energía desde los controles. Si se determina que son los controles, la única forma de solucionar esto sería reemplazar el control en sí. No entiendo por qué el frío podría estar causando esto, pero he visto cosas más locas que salen mal.

Si hay energía, el problema puede residir en el motor del ventilador. Si, por alguna razón, el motor del ventilador se congela (por ejemplo, el lubricante tiene un problema), ya no funcionará hasta que se caliente. El motor del ventilador se encuentra fuera del circuito de calefacción (donde fluye el aire) para que no se sobrecaliente mientras está en funcionamiento. Esto tampoco permitiría que el motor se calentara hasta el punto de funcionar.

Para verificar y ver si este es el problema, ubique el motor del ventilador (ver arriba). Tome un secador de pelo o una pistola de aire caliente y caliente la parte inferior del motor del ventilador. Si comienza a funcionar después de calentarse por completo, mi sugerencia es reemplazarlo.

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