Sin aceleración, pérdida de potencia, petardeo, CEL, estancamiento

Hay escáneres que hablarán con las computadoras OBD1, pero la mayoría de las tiendas (supongo) ya no tienen el equipo. Me deshice de mi equipo OBD1 el año pasado. He visto ≤ 2 autos que me obligaron a usarlo en los últimos 4 años.

Tal vez un distribuidor de GM todavía tendría el equipo. Tendrías que llamar y preguntar.

Al saltar el pin A al pin B en el ALDL, la luz de control del motor parpadeará los códigos para usted.

Una lista de códigos para un F Vin 5.0 de http://www.troublecodes.net/gm/90-91_50f/

13 El voltaje del sensor de oxígeno permanece entre 0,35 y 0,55 voltios durante 60 segundos. El motor estaba a la temperatura normal de funcionamiento y había estado funcionando durante al menos 2 minutos después del arranque con un ángulo de aceleración superior al 5 %.
14 La señal del sensor de temperatura del refrigerante indica una temperatura de más de 266 °F durante 3 segundos.
15 La señal del sensor de temperatura del refrigerante indica una temperatura inferior a -38° F durante 3 segundos.
21 El voltaje del TPS estuvo por encima de los 2,5 voltios durante 3 segundos cuando la señal del sensor MAP mostró que el vacío del colector era de 15 libras o más, o el TPS estuvo por encima de los 4,8 voltios en cualquier momento.
El voltaje de 22 TPS estuvo por debajo de 0,2 voltios durante 2 segundos cuando el motor estaba en marcha.
23 La señal del sensor de temperatura del aire del colector mostró una temperatura del aire inferior a 22 °F después de que el motor estuvo funcionando durante 5 minutos.
24 Cuando la velocidad del motor estaba entre 1400 y 3600 RPM y el ángulo de posición del acelerador era inferior al 2 % durante al menos 4 segundos.
25 La señal del sensor de temperatura del aire del colector mostró una temperatura del aire superior a 302° F durante 2 segundos después de que el motor estuvo funcionando durante 2 minutos y la velocidad del vehículo fue superior a 5 MPH.
32 El comando de apertura de EGR no cambió la mezcla de combustible cuando se dio el comando durante la operación de ralentí. La apertura de EGR debe hacer que la mezcla sea un poco más rica debido al bajo contenido de oxígeno de los gases de escape.
33 El voltaje de la señal del sensor MAP fue demasiado alto (vacío bajo) durante 5 segundos cuando la apertura del acelerador estaba por debajo del 4 %.
34 El voltaje del sensor MAP era demasiado bajo (vacío alto) cuando la velocidad del motor superaba las 1200 RPM, o cuando el TPS superaba el 21 % cuando la velocidad del motor superaba las 1200 RPM.
41 MEM-CAL defectuoso o incorrecto.
42 La señal EST no cambió cuando el ECM aplicó voltaje de derivación al módulo de encendido.
43 La señal del sensor de detonación estuvo por encima de 3,5 voltios o por debajo de 1,5 voltios durante 0,5 segundos.
44 El voltaje del sensor de oxígeno estuvo por debajo de 0,2 voltios durante 50 segundos de funcionamiento en circuito cerrado.
45 El voltaje del sensor de oxígeno superó los 0,7 voltios durante 50 segundos con un ángulo de aceleración superior al 2 %.
51 Error CAL-MEM.
52 Error CALPAK.
53 ECM ve un voltaje de batería de más de 17,1 voltios durante 2 segundos.
54 El voltaje de la bomba de combustible fue inferior a 2 voltios durante 1,5 segundos desde que se recibió el último pulso de referencia.