Esperaba que alguien pudiera ayudarme con un problema que tengo ya que me estoy quedando sin ideas...
En caso de que ayude, es un 71 Nova con un bloque pequeño 350. Carburado y HEI, sin chips de computadora ni sensores que podrían agregar complicaciones adicionales al problema.
Básicamente, lo que sucede es que a velocidades de autopista, el motor parece "apagarse" si supero cierta velocidad. En general, parece suceder si supero las 2500 rpm. La parte extraña es que puedo acelerarlo a más de 4000 rpm en mi camino de entrada y no tener ningún problema. El recorte hace un sonido de "clic" que casi parece provenir del distribuidor, pero dado que puedo acelerar más en mi camino de entrada, me inclino a que sea un problema de combustible en lugar de eléctrico. Aquí hay un video que podría ayudar a describirlo mejor. El chasquido suena más fuerte en persona y sientes una ligera sacudida hacia adelante como si rápidamente quitaras completamente el pie del pedal. http://youtu.be/UdbuKAmVRHs
Empecé tratando de identificar el problema en el extremo barato y he ido subiendo hasta llegar a lo más caro. Ya reemplacé todas las bujías y revisé los cables. Se reemplazó el filtro de combustible (en línea y los que están dentro del carburador). No había establecido oficialmente el tiempo la última vez que saqué el distribuidor, así que lo intenté. Tenía 5 grados iniciales, 25 grados en total antes de configurarlo, usé la luz de sincronización para configurarlo en 15 iniciales y 34 finales (con la línea de vacío sellada), todavía sin suerte. Ajusté los flotadores en el carburador según el manual de edlebrock, también recogí un kit de reconstrucción para reemplazar un par de juntas. Continuó y cambió el "conjunto de aguja y asiento" en ambos lados que se abren y cierran con el flotador para permitir que el combustible entre en los tazones.
Como dije, en este punto estoy casi sin ideas. Supongo que el siguiente paso sería reemplazar la bomba de combustible o todo el carburador, ¿todo junto? Siempre me han dicho que las bombas de combustible funcionan o no, pero ¿quizás no están produciendo suficiente volumen? Parece funcionar bien mientras está estacionado, pero es difícil verificarlo a velocidades de autopista. ¿Algunas ideas?
Actualización: seguí adelante y cambié la bomba de combustible este fin de semana y no pareció arreglarlo. También noté que parece ser mucho peor en las colinas. ¿Algo que pueda intentar ajustar en el carburador antes de comprar uno completamente nuevo? Es una Edlebrock 1406.
Esto me suena como una forma de actuador de vacío que tiene una fuga en algún lugar bajo carga. Buscaría líneas de vacío secas o diluidas. Me pasó algo similar, aunque fue en un camión con inyección de cuerpo de aceleración. Se extrajo suficiente vacío para que una línea colapsara o se aplanara lo suficiente como para quedar atrapada por algo. De cualquier manera, revisaría las líneas de vacío.
Si es de aspiración natural y solo lo hace a gran velocidad y hay un sonido de clic, creo que estaría buscando una válvula operada por vacío. ¿Hay algún tipo de emisión o válvula que permita que parte del escape regrese a la entrada para ayudar a calentar el automóvil cuando está frío? En mi motocicleta, los carbohidratos tienen una línea de vacío que sale a la atmósfera a través de un filtro. Si sopla aire en él o está en el flujo de aire mientras conduce, hará que el motor tartamudee de manera similar a lo que está describiendo.
Suena como un encendido débil para mí. Se cae bajo carga, pero está bien sin carga. Posiblemente la bobina de encendido (aguas arriba del distribuidor). ¿Usó un probador de chispas para verificar y asegurarse de que la chispa en las bujías tenga el voltaje suficiente? Un voltaje demasiado bajo puede coincidir con sus síntomas. La bobina en realidad puede estar encontrando un camino diferente a tierra bajo carga (lo que podría ser su sonido misterioso).