Me he reunido con algunos de los grupos de interés de la aviación (como airliners.net) y he intentado investigar esto, pero no he encontrado respuestas muy claras.
Por lo general, cuando un huracán (tropical, con una velocidad máxima del viento superior a 100 mph) toca tierra, arroja la mayor parte de su energía y agua cerca de la costa, sin embargo, el mapa de calor de lluvia y velocidad del viento (que se eleva más allá de la promedio estacional) puede estar sobre un área muy grande. Además, un huracán puede moverse a una velocidad tal que las condiciones climáticas pueden cambiar el área grande (cubierta por el mapa de calor) durante 2 o 3 días.
Entonces, mis preguntas en vista de la comprensión anterior son:
Aquí está la página web archivada de WebCite (por lo que este enlace no desaparecerá) de Weather.com a la que me refiero.
PD. Planeo tomar un vuelo de Bangalore a Delhi a Katmandú, el lunes, ya que el ciclón tropical (como se le llama aquí en el subcontinente indio) está a punto de tocar tierra en la costa este de la India alrededor del mediodía, y esperamos hasta 3 pulgadas de lluvia y vientos de hasta 60 mph aquí el lunes por la mañana.
Quería ver si debería considerar seriamente reprogramar vuelos. Una llamada al servicio de atención al cliente de mi aerolínea no arrojó información útil, y parecían bastante despistados. Leí en el periódico local que están parando los servicios de trenes en el área afectada, aunque parece ser más como los trenes que pasan por el área con el máximo impacto.
El límite de viento cruzado es de 35 a 40 nudos para la mayoría de los aviones, con ráfagas permitidas de hasta 45 o más. El límite de viento de frente es un poco más alto, pero no mucho.
Nudo es milla náutica por hora. La milla náutica es 1,852 km, es decir, 1,15 millas (y para los que prefieren el sistema métrico, el nudo es un poco más de ½ m/s). Por lo tanto, vientos de más de 40 millas por hora pueden interrumpir las operaciones del aeropuerto y vientos de más de 50 millas por hora seguramente lo harán. No creo que haya un límite específico para la lluvia; generalmente no es un gran problema si las pistas están en buenas condiciones.
El problema es que los buenos pronósticos locales son posibles como máximo alrededor de 24 horas. Por lo tanto, no es posible saber si es probable que haya una interrupción de las operaciones pasado mañana.
Para un día por delante, las previsiones del aeropuerto están disponibles públicamente en Internet. Busque TAF ("pronóstico de aeródromo terminal") con el código ICAO (el de 4 letras) del aeropuerto. Se publican con abreviaturas extrañas, pero hay sitios que con gusto lo decodificarán para usted.
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