¿Qué podría querer decir un piloto con "incontrolable"?

Los informes de seguridad aérea de las tripulaciones de FlyDubai filtrados a The Guardian contienen algunas historias alarmantes sobre la alineación de la tripulación, el cansancio y los tiempos de servicio, pero otra me llamó la atención, una descripción de un encuentro con turbulencia severa en aire despejado en un vuelo de Moscú a Dubai (buscar para 511 VKO-DXB ):

La aeronave era incontrolable en el momento durante 10-15 segundos de vez en cuando. Duración total probablemente alrededor de un minuto y medio.

¿Qué quiere decir el piloto con incontrolable ? ¿Que el avión no respondía a las órdenes y que la tripulación eran pasajeros indefensos, a merced del clima, y ​​que todos sobrevivieron simplemente porque no duró lo suficiente como para derribar el avión del cielo? ¿O que solo estaba siendo un poco difícil?

Quiero decir exactamente lo que está escrito, la tripulación no pudo controlar la actitud, la altitud y la velocidad de la aeronave debido a la turbulencia. La aeronave estaba cerca del número de Mach máximo para operación (MMO). En altitud de crucero (baja densidad del aire), la dificultad es permanecer en el pequeño rango de velocidad permitido (entre MMO y pérdida) materializado en el indicador de velocidad entre las bandas roja y ámbar .
Si alguien pregunta "¿Qué significa 'controlable' en este contexto?", "Significa exactamente lo que dice" no es realmente una buena respuesta, a menos que quiera dar a entender que la persona que lo preguntó era demasiado estúpida o vaga para resolverlo por sí mismos. No soy vago ni estúpido, y no me queda del todo claro qué podría querer decir un piloto con esas palabras en ese tipo de informe.
Es posible que le interese la sección AIM 7-1-22 , que brinda pautas para informar sobre turbulencias. Los de turbulencia severa dicen: "Los ocupantes son forzados violentamente contra los cinturones de seguridad o las correas de los hombros. Los objetos no asegurados son arrojados. El servicio de alimentos y caminar son imposibles". Eso podría darle una idea sobre la experiencia real, si eso es lo que está buscando.
@DanieleProcida: "[esta] no es realmente una buena respuesta ". Esto no es una respuesta, sino un comentario constructivo. No tengo ninguna razón para sugerir lo que imaginaste, tu pregunta es legítima para mí.
@Pondlife Eso es realmente interesante ("Los globos oculares rebotan con tanta fuerza en sus cuencas que causan hematomas"), pero no es un relato de la experiencia lo que me interesa aquí. Quiero saber qué significa para el piloto haber perdido el control. Si pierdo el control de mi bicicleta durante 10-15 segundos, estaré boca abajo en una zanja. O en mi automóvil, esperaría dar mi informe posterior al incidente desde una sala de hospital o frente a un juez. En cualquier caso, la pérdida de control implica una pérdida de seguridad.
@DanieleProcida la diferencia es que tu moto y tu coche ya están en el suelo. En FL370 (37 000 pies), generalmente tiene un largo camino por recorrer hasta que golpea algo duro.
@NigelHarper Por supuesto, pero así como en una bicicleta o en un automóvil puedes encontrarte en una condición de la que nunca recuperarás el control, lo mismo puede suceder en un avión. Tener más tiempo por recorrer antes de quedarse sin camino o cielo ayudará si la condición es recuperable pero no es garantía; si la condición es irrecuperable, no va a ayudar en absoluto.
Por supuesto, pero "incontrolable" por sí mismo no implica irrecuperable; simplemente hablando de la situación actual. Un automóvil en un derrape y un avión en fuerte turbulencia pueden ser incontrolables en el momento, pero pueden recuperarse sin incidentes graves. O puede que no. El hecho de que tenga más latitud en un avión significa que es más probable que se recuperen períodos más largos de pérdida de control que en un vehículo terrestre.

Respuestas (1)

"Incontrolable" es un término técnico (en realidad, en la literatura se le llama más a menudo "pérdida de control" ). Significa que la aeronave no responde al menos a un comando normal. Ya sea elevador, alerones, timón, etc.

Los pilotos realmente, realmente buenos Y afortunados a veces aún pueden controlar aviones que son incontrolables. Ya sea usando otra superficie de control para influir en el control deseado (por ejemplo, usando el timón para salir de un banco) o usando superficies no primarias como compensadores o flaps.

Cuando ninguna entrada de control influirá en lo que está haciendo la aeronave, se denomina pérdida total de control (o totalmente incontrolable).

Tenga en cuenta que incluso la pérdida total de control no es catastrófica en sí misma. Un avión normalmente está equilibrado para que vuele recto y nivelado en ausencia de entradas de control, por lo que puede tener varias horas para solucionar problemas antes de que las cosas se vuelvan críticas.
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