¿Sería constitucional que el Congreso aprobara una ley que hiciera intransferibles las (futuras) licencias de taxi?

Es casi seguro que no hay apetito político por esto en los EE. UU. en este momento, pero (en teoría) ¿sería constitucional que una ley federal prohibiera a los gobiernos estatales y locales vender licencias de taxi (los famosos medallones, que son válidos a perpetuidad y se revenden el el mercado abierto) y, en cambio, ordenó que las autoridades estatales/locales alquilen directamente licencias intransferibles a los operadores/conductores de taxis? (Este último esquema es común en Europa).

La Cláusula de Comercio, en su interpretación amplia, parece permitir tal ley. Por ejemplo, se podría argumentar que dado que empresas como Uber operan a nivel nacional, la concesión de licencias de taxis ahora es un asunto que necesita un marco federal uniforme. Podría estar perdiéndome algunos de los puntos más finos relacionados con la interpretación (variable) de la Cláusula por parte de las (varias) Cortes Supremas a lo largo del tiempo. Además, ¿podría tal ley violar otros derechos estatales?

Comentarios eliminados. Este no es el lugar para debatir lo que se debe hacer. La pregunta es si esto se puede hacer o no. Si lo sabe, escriba una respuesta adecuada y no un comentario.
Tengo curiosidad por saber por qué esta pregunta fue rechazada tan rápidamente. Veo que puede estar en desacuerdo con la idea de una mayor regulación federal. Simplemente estoy preguntando si es constitucionalmente posible en esta área.
tampoco estoy seguro ¿Quizás la gente está aburrida con todas las preguntas sobre las licencias de taxi de Nueva York publicadas hoy?

Respuestas (1)

Esto depende de la teoría constitucional aplicada a la cláusula de comercio interestatal.

Una lectura restringida, considerando la lucha económica interestatal entre los Estados durante los Artículos de Confederación, prohibiría tal aprobación de tal ley. Interfiere con las prácticas comerciales privadas y usurpa la autoridad estatal.

Una lectura más amplia, en consonancia con Wickard v Filburn, la doctrina de alojamiento público y similares, apoyaría tal acción regulatoria por parte del Congreso. Sin embargo, la ley probablemente sería una delegación de autoridad reguladora al Departamento de Transporte, proporcionando un principio inteligible para que la agencia reguladora del Poder Ejecutivo redacte regulaciones que controlen la operación de taxis, viajes compartidos y empresas de transporte similares. Tal regulación estaría ligada a la distribución de dineros federales, del modelo "si no haces X, entonces no recibirás dólares federales". Se hizo algo similar para motivar a los estados a establecer límites de velocidad y elevar la edad mínima para beber.