Voy a ayudar a mi vecino hoy con su cargador. Ha tenido muchos problemas de conducción, "Rev Hang" o el velocímetro y el tacómetro sincronizados, etc.
Lo escaneamos y obtuvimos dos códigos CMPS. Hizo que un técnico del concesionario revisara el auto y confirmó que el CMPS necesita ser reemplazado. No parece que haya nada más que R&R y el torque adecuado... Pero solo para estar seguro, para este auto:
Además de desconectar la batería, ¿hay algo que deba hacerse para quitar y/o reemplazar el sensor?
¿Deberían borrarse los códigos manualmente, o simplemente permitir que la computadora vea el nuevo sensor y establezca/resuelva el código por sí solo?
¿Especificación de par? AutoZone(?AllData?) dice 105 in-lbs/12 ft-lbs
¿Algo más que deba saber?
Gracias por tu tiempo.
Cambiar el sensor de posición del árbol de levas es realmente sencillo en el motor Chrysler V6 de 2.7l. Realmente es un procedimiento R&R. Necesitará el sensor, una llave de 13 mm (o un casquillo/trinquete si cabe), una llave dinamométrica (si lo desea) y posiblemente un destornillador de punta plana.
Además de desconectar la batería, ¿hay algo que deba hacerse para quitar y/o reemplazar el sensor?
No. Eso es todo lo que necesita hacer para prepararse para la eliminación.
¿Deberían borrarse los códigos manualmente, o simplemente permitir que la computadora vea el nuevo sensor y establezca/resuelva el código por sí solo?
Puede hacerlo de cualquier manera, pero borraría los códigos después del reemplazo, pero antes del primer inicio. Dependiendo de cuánto tiempo le tome reemplazar el sensor, los códigos pueden borrarse de todos modos debido a la falta de energía de la batería. Puede verificar que se vean antes del primer inicio. No vas a lastimar nada al eliminarlos.
¿Especificación de par? AutoZone(?AllData?) dice 105 in-lbs/12 ft-lbs
12 lb-ft es la especificación correcta. Si no puede colocar una llave de tubo/dinamométrica en el lugar donde se encuentra el perno de retención, apriete el perno hasta donde esté ajustado y tal vez solo un poco más de torque. No necesitas convertirte en Hércules. Solo hazlo un poco más ajustado y estará bien.
¿Algo más que deba saber?
Es posible que desee resbalar la junta tórica con un poco de aceite de motor nuevo antes de insertarla en el bloque. Esto asegurará que entre sin colgar o dañar la junta tórica. Si no tiene aceite de motor limpio/nuevo, no compre un cuarto de galón nuevo solo para hacer esto. También podría usar el aceite de motor de la varilla medidora para hacerlo. Solo quiere algún tipo de lubricación allí está todo (léase: seguro).
No le tengas miedo. Esto realmente debería ser un trabajo muy corto y fácil.
Si realmente tienes curiosidad al respecto, encontré este video en YouTube que lo explica muy bien. La mayoría de los motores Chrysler/Dodge 2.7l V6 son exactamente iguales.
Milison
NitrusInc
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