Ruido de clic en la rueda delantera

Modelo de vehículo: DODGE CHARGER SRT8 2008 6.1 318kw

Correcciones recientes:

  • Reemplazo completo de suspensión delantera

Notas:

  • TPMS para ambas ruedas traseras no funciona (los mecánicos no lograron reemplazarlo correctamente, ya 2 veces)
  • El eje de la dirección debe ser reemplazado (dicho por un par de mecánicos)
  • Esta semana se reemplazarán los cojinetes de todas las ruedas.

Después de haber pasado por un par de mecánicos, no descubrí qué estaba causando este extraño ruido de clic que venía al azar de mi rueda delantera izquierda.

Ya son alrededor de 1 000 millas, desde la primera vez, se vuelve más a menudo. Comienza a hacer ese ruido de clic cuando conduce más de un par de minutos después del arranque inactivo.

Sucede incluso cuando no estás rompiendo. Cuando conduzco y empiezo a girar suavemente hacia el lado izquierdo durante más de 5 grados, ese ruido desaparece.

Cuanto más rápido conduzco, más rápido hace clic.

Aquí hay un video: RUIDO DE CLIC DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

cuando un vehículo está levantado con un gato o levantado por una grúa , y las ruedas están girando, no sale ningún sonido, solo cuando las ruedas están en el suelo

¡Cualquier consejo será muy apreciado!

Si levantas la parte delantera y giras el volante, ¿todavía puedes escucharlo?
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 - No, no hace ningún sonido cuando la rueda gira en el aire. Solo si la rueda está en el suelo y girando (en movimiento)
¿Estás seguro de que es la acción de la rueda la que está causando el ruido? ¿Ha revisado la transmisión (juntas universales)?
¿Qué han hecho los otros mecánicos? ¿Alguna pieza nueva?
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: ¿te refieres al eje de dirección ? No hace mucho tiempo, un mecánico me dijo que debería ser reemplazado. ¿Crees que podría ser causado por esa junta en U?
@cano - Suspensión delantera completa reemplazada (brazos de control, bolas inferiores, juntas, enlaces, etc...)
No, me refiero a la transmisión... la parte que va desde la transmisión hasta el diferencial trasero. Es sorprendente cómo los ruidos debajo del automóvil pueden transferirse sin que te des cuenta. Si los rodamientos en una junta en U se secan, pueden hacer clic como lo que está experimentando.
Podrías echar un vistazo al hardware de las pastillas de freno. Mire los clips en los que se montan las almohadillas. Asegúrese de que estén correctamente encendidos.
Marca, modelo, año del coche? (es decir, ¿está equipado con sensores de presión de los neumáticos? Los he visto soltarse dentro del neumático, hacer ruidos extraños...)
Ya que el ruido no ocurre cuando se extiende la suspensión, ¿ha revisado bien la rueda para verificar que nada esté golpeando la llanta/rueda? Una pieza de moldura, o algo similar, podría estar rozando.

Respuestas (3)

Cuando tiene ruedas Mag, creo que debe volver a apretarlas cada dos meses más o menos. Si no recuerdo mal, tiene que ver con las diferentes tasas de expansión y contracción entre las ruedas de aleación de magnesio y los pernos de acero y, con el tiempo, se aflojan.

Esta es una nota muy importante a seguir. Fue un chiste entender que rodaba a unos 150 - 200 km/h con esas ruedas mal apretadas
Tienes mucha suerte de estar vivo. Si pierde una rueda delantera a esa velocidad, varios vehículos rodarán y lo matarán a usted, a sus pasajeros y a cualquiera que golpee. Asegúrese de que los pernos estén correctamente asentados y apretados.
Supongo que no hay necesidad de mencionar el escándalo que les hice a esos tipos que me dejaron ir a la carretera de esa manera. Eso es de nuevo, una nueva historia loca y espeluznante sobre los mecánicos de automóviles en París...

Yo probaría a cambiar la rueda por otra para ver si sigue el ruido. El ruido podría deberse a que la rueda se mueve ligeramente al hacer contacto con el disco, en cuyo caso una pequeña gota de grasa entre la rueda y el disco puede ayudar.

Otra posibilidad, si no es la suspensión o una junta homocinética, etc., es que la llanta esté rota. Nuevamente, cambiar la rueda por otra puede ayudar a reducir las cosas.

gracias, ese es un enfoque inteligente para verificar las cosas antes de seguir buscando. Me pondré en contacto con usted pronto.
Espera... ¿Estás diciendo que use grasa en el disco de freno...? ¿O te refieres al sombrero del disco de freno donde hace contacto con la rueda? Realmente espero que te hayas referido a los sombreros. Si tiene que ver con los sombreros, seguramente la idea sería cepillar con alambre, lijar y LUEGO engrasar para permitir un ajuste al ras. De cualquier manera, si usa grasa allí, use una cantidad delgada para que no se mueva sobre los discos, lo que sería MALO.
@yollooool... lea lo que sugerí completamente.
No, no ayuda. Todo lo que dijiste es 'disco' a lo largo de eso desde donde estoy mirando. La llanta/rueda no debe tocar nada excepto las tuercas/pernos de rueda y las tapas de los rotores; ¿Qué podría estar tocando la rueda? Sospecho que por 'disco' te refieres a disco de freno, que es lo que la mayoría de la gente estaría pensando...
Los tacos pasan a través del disco. Luego, la rueda encaja sobre los pernos y aquí es donde la parte posterior de la rueda hace contacto con el disco. Una ligera mancha de grasa entre la rueda y el disco es normal en esas áreas, ya que ayuda a evitar los golpes/clic que a veces pueden ocurrir entre los metales diferentes del disco y la rueda. Entonces, quitaría la rueda y luego frotaría un poco de grasa donde la rueda haga contacto con el disco. Tenga cuidado de no engrasar la superficie de frenado/fricción de los discos.

El problema era que los dos tornillos de las ruedas delanteras no estaban bien apretados. Eso es todo... De alguna manera pierden la tensión.

¿Las ruedas eran Mags?
@resident_heretic - sí, cinco de ellos en ambos lados
Ruido de clic en la rueda delantera
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v