Selección de un turbo del mercado de accesorios

Estoy tratando de actualizar el turbocompresor en mi Volvo C30 T5 2007 del K04 original a algo más grande y capaz de soportar 350-400bhp.

Seguí el sitio web de Garrett que me permitió generar una hoja de cálculo de valores, sin embargo, estoy ejecutando varios valores asumidos.

He medido la presión del colector del turbo de serie a ~ 16 psig con impulso completo, y he medido la potencia actual en ~ 250 bhp (estimación del volante a partir de la medición resumida de las pérdidas dinámicas del tren motriz). El RPM máximo es 6500, desplazamiento 153.8ci, par máximo a 3500 rpm.

He estimado el AFR (12:1), la temperatura del múltiple de admisión (160F), HP por lb/min (9.9), BSFC (0.56/hr) y la eficiencia volumétrica del motor (91%).

Esto ha calculado una relación de presión del turbo de serie de 1,98, con un flujo de aire real a RPM máximas de 28,11 lb/min y un par máximo de 14,92 lb/min.

Para soportar 350 bhp, calculé una relación de presión de 2,70, un flujo de aire real a rpm máximas de 39,20 lb/min y un flujo de aire real a un par máximo de 20,80 lb/min.

¿Parece esto razonable? ¿Y qué turbo puede soportar este aumento?

Respuestas (1)

El motor Volvo T5 se utilizó en muchas otras aplicaciones, como el Ford Focus RS. Sé que el RS turbo tiene una capacidad de 400 HP, por lo que debería investigarlo, tal vez hablar con un proveedor de piezas para obtener un número de pieza y precio.

Otra opción sería la Garret GTX2860R, que a menudo se usa con el motor T5 para producir 475 hp.

o el GT2867R que es bueno para 550hp

o la GTX3071R que es buena para 650hp

Hola Terry, gracias por la respuesta. He considerado el K16 turbo del Focus RS, pero me gustaría ejecutar una válvula de descarga externa con un tubo de escape, que no puedo admitir con el K16 debido a que tiene una válvula de descarga interna. Acabo de echar un vistazo a Holset HX30 y HX35, además de los modelos de Garrett que enumeraste. Donde estoy luchando es seleccionando el tamaño correcto de la turbina, el tamaño del compresor, el ajuste y las relaciones A/R. ¡Un sitio de tuning vende el GT3071r-WG pero tiene un despilfarro interno!
No me preocuparía la válvula de descarga interna, no es raro soldar la válvula de descarga y usar una externa. Incluso se hace en bastantes modelos de producción a pequeña escala y kits turbo.
Esa es una idea interesante. No es posible en el K16 ya que tiene un colector integrado, pero podría usar el GT3071r-WG, aunque es muy caro. ¿Has montado alguna vez un Holset turbo?
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