Incendio de vehículo y motor

Actualmente pusimos un nuevo turbo en un Volvo S40 2000, 110k millas. Inicialmente, el auto echaba humo al acelerar fuerte con el nuevo turbo. Después de algunas semanas, el humo nunca volvió a ocurrir y el automóvil funcionó normalmente. Entonces, el automóvil se detuvo en una señal de alto y, mientras lo empujaban a un lugar seguro, el motor se incendió. El fuego se apagó con un extintor y el aislamiento que cubría el capó (?) se quemó. Me pregunto si algo de esto podría deberse a un turbo instalado incorrectamente por un mecánico o algo debido a la antigüedad del vehículo. El volvo todavía funciona, aunque suena horrible. Se acelera irradicalmente.Ubicaciones de nota.

Estos podrían estar relacionados con un nuevo turbo si tenía un tamaño diferente al anterior y la ECU no se volvió a actualizar correctamente. Sin embargo, es difícil decirlo definitivamente
La mayoría de los turbos tienen una línea de suministro de aceite y una línea de retorno, es posible que la(s) conexión(es) de aceite al turbo filtren aceite en el turbo caliente o en el escape y comiencen el fuego.
@HariGanti ¿Exactamente cómo un problema de firmware o un tamaño de turbo provocaría un incendio? Podría obtener una predetonación si el turbo empuja más aire del que los inyectores pueden soportar, o si los inyectores se reemplazan con el tamaño incorrecto y la ECU no se actualiza para reflejar el cambio, pero tengo problemas para ver cómo algo relacionado con un turbo instalado correctamente, incluso si no es exactamente la especificación OEM, podría provocar un incendio.
@DavidLively Lo siento, el incendio es un misterio para mí. Puede ser debido a una combinación de factores, pero no lo sé. Mi comentario fue más sobre el estancamiento y el ralentí errático. Esta es también la razón por la que no publiqué una respuesta completa.

Respuestas (1)

Como dijo @Moab en su comentario, una fuga de aceite de la línea de suministro o retorno del turbo podría ser la causa del incendio. El aceite es muy combustible, y dado que su turbo a) se calienta mucho, yb) está justo encima del colector de escape, una fuga está en el lugar perfecto para incendiarse.

Si el problema del turbo no se ha corregido, es posible que tenga otro incendio pronto. Solucionarlo antes de conducir el coche. No querrás quedar atrapado en un automóvil que va a 70 MPH cuando estalla en llamas.

El fuego podría haber dañado cualquier cantidad de cosas debajo del capó que pueden causar el comportamiento errático del motor. Mire su mazo de cables, específicamente las líneas que van a los sensores de O2, bobinas de encendido y otros sensores (IAT, MAP y/o MAF, etc.) Mire cualquier pieza de plástico que pueda haberse derretido. Revisa los cables de la batería (y otros) para ver si el aislamiento está dañado, ya que eso puede provocar un cortocircuito. Si el aislamiento se daña cerca de una parte conectada a tierra del motor o del bastidor, y el cable desnudo expuesto debido a la falta de aislamiento lo toca, sucederán cosas extrañas.

Revise todas sus líneas de vacío. Una fuga de vacío hará que el motor no esté contento.

Dependiendo de qué tan caliente se puso debajo del capó, podría haber deformado o agrietado la cabeza y/o el bloque. Sin embargo, si eso sucediera, esperaría que el automóvil fuera un montón de escoria humeante, no solo funcionando mal.

Otra opción: haga que el taller que instaló el turbo pague por reemplazar todo el motor y el arnés. (Es cierto que, dada su experiencia hasta ahora, no estoy seguro de dejarlos hacer el trabajo). Si tienen alguna reputación, deberían cubrir esto.

Gracias, estoy haciendo que los mismos chicos de reparación de automóviles echen un vistazo. No estoy seguro si es el turbo (tengo experiencia limitada en reparaciones). Solo quería saber qué pudo haber causado el incendio dado que comenzó relativamente poco tiempo después de la instalación del turbo. ¿Crees que debería hacer que otro mecánico busque la causa antes de llevarlo al mecánico original? Gracias de nuevo.
@Hoolz Sí, si puede hacer que alguien calificado eche un vistazo primero, hágalo. Y, toma fotos. No creo en las coincidencias: es muy, muy raro que una reparación, seguida rápidamente por una falla catastrófica como esta, no esté relacionada. Además, ¿tiene un seguro a todo riesgo? Si es así, esto puede estar cubierto. (Conozco a un tipo que tuvo una bocanada de humo debido a un problema de cableado con una instalación estéreo, que frió el arnés de cableado: su automóvil fue declarado pérdida total y cubierto por la aseguradora).
Desafortunadamente, mi seguro no lo cubre. Voy a buscar todos esos elementos que mencionas para ver si puedo encontrar la ubicación del incendio. Al menos en la medida de mis posibilidades. Soy un tipo de bricolaje, pero mi conocimiento es limitado con los motores.
@Hoolz Si no puede determinar fácilmente una sola causa, mi consejo sería deshacerse del automóvil o reemplazar todo el motor, con arnés, a la vez. El calor inspirado en el fuego derrite el plástico. Hay una tonelada de plástico importante (sensores, etc.) debajo del capó, y rastrear todo esto podría ser una pérdida de tiempo masiva sin fin.
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