¿Se puede dar instrucción durante un vuelo realizado bajo 14 CFR 135?

Me tomó un poco descifrar la razón subyacente para hacer esta pregunta y tiene que ver con el registro del tiempo de vuelo. Por ejemplo, en una operación de un solo piloto con un piloto automático, no se requiere el segundo piloto y, por lo tanto, no puede registrar el tiempo de vuelo en absoluto, aunque su compañía pueda querer que esté allí. Las FAR no permiten que el segundo piloto registre el tiempo.

El reglamento que rige el registro del tiempo de vuelo es el 61.51.

61.51(h) Registro del tiempo de entrenamiento. (1) Una persona puede registrar el tiempo de entrenamiento cuando recibe entrenamiento de un instructor autorizado en una aeronave, simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo. (2) El tiempo de entrenamiento debe registrarse en un libro de registro y debe: (i) Ser visado de manera legible por el instructor autorizado ; e (ii) Incluir una descripción de la capacitación impartida , la duración de la lección de capacitación y la firma del instructor autorizado, el número de certificado y la fecha de vencimiento del certificado.

Entonces, la pregunta es qué capacitación se brindó durante el vuelo de ingresos de la Parte 135 y ¿fue usted un instructor autorizado?

El término Instructor autorizado solo se encuentra en la Parte 61.

61.1. Instructor autorizado significa— (i) Una persona que posee un certificado de instructor en tierra emitido bajo la parte 61 de este capítulo y cumple con §61.217, cuando realiza entrenamiento en tierra de acuerdo con los privilegios y limitaciones de su certificado de instructor en tierra; (ii) Una persona que posee un certificado de instructor de vuelo emitido bajo la parte 61 de este capítulo y cumple con §61.197, cuando realiza entrenamiento en tierra o entrenamiento de vuelo de acuerdo con los privilegios y limitaciones de su certificado de instructor de vuelo; o (iii) Una persona autorizada por la Autoridad Aeronáutica para proporcionar instrucción en tierra o instrucción en vuelo conforme a la parte 61, 121, 135 o 142 de este capítulo cuando realice instrucción en tierra o instrucción en vuelo de conformidad con esa autoridad.

Dado que es un vuelo de pago de la Parte 135, creo que el CFI tendría que cumplir con las secciones 135.338 y 135.340.

135.340(a) Ningún titular de certificado puede utilizar a una persona ni ninguna persona puede servir como instructor de vuelo a menos que: (1) Esa persona haya completado satisfactoriamente la instrucción de instructor de vuelo inicial o de transición; y (2) dentro de los 24 meses calendario anteriores, esa persona lleva a cabo satisfactoriamente la instrucción bajo la observación de un inspector de la FAA, un aviador verificador del operador o un examinador designado de la tripulación de vuelo empleado por el operador.

Si el instructor autorizado ha cumplido con 135.338 y 135.340 también está obligado al programa de capacitación para la empresa 135. Si ese entrenamiento estipula que puede dar dual durante los vuelos de pago, entonces es más que bienvenido a hacerlo. Si no hay ninguna disposición en el programa de formación para proporcionar instrucción durante el vuelo de pago, entonces no debería hacerse.

La mejor opción es solicitar una interpretación legal sobre la validez de lo que se quiere hacer.

Respuesta corta: NO

Respuesta larga: en un vuelo en el que el CFI está certificado para brindar instrucción y los dos están sentados en los asientos del piloto, el PIC puede registrar cualquier parte de ese vuelo como instrucción en doble mando. No requiere que el CFI diga una palabra para que cuente como dual; incluso si solo está observando, si sucede algo malo, abrirá la boca o tomará los controles.

La Parte 135 trata más sobre los requisitos para las operaciones; no afecta la instrucción de vuelo, que es una actividad regulada por la parte 91.