Al comprar llantas (llantas) nuevas, muchas tiendas recomendarán realizar el "servicio TPMS" en cada llanta.
¿Qué es este servicio y es recomendable? ¿O es solo una forma de que las tiendas aumenten sus ingresos?
TL;DR: Esencialmente, el servicio TPMS está reemplazando las unidades de rueda en un vehículo con dTMPS donde las unidades han fallado o donde la batería está lo suficientemente baja como para agotarse antes de la próxima vez que sea necesario desmontar las llantas. Para coches sin TMPS o coches con iTMPS el servicio no es necesario. Si se ofrece "a ciegas" (sin verificar si el automóvil usa dTMPS o la condición de las baterías), entonces sí, probablemente sea solo una forma de aumentar los ingresos. Pero si se hace en respuesta a una falla real o anticipada, es una buena idea.
TPMS significa Sistema de monitoreo de presión de llantas, con suerte cualquier taller que recomiende el servicio esté verificando para confirmar que el vehículo realmente tiene capacidad TPMS y que el sistema requiere servicio. En los EE. UU., TPMS se volvió obligatorio para vehículos livianos (menos de 10,000 libras) en 2007. En la Unión Europea, TPMS se volvió obligatorio para todos los modelos de vehículos nuevos en 2012 y para todos los automóviles de pasajeros en 2014. todos los vehículos obligatorios en 2014. Indonesia, Israel, Malasia, Filipinas, Rusia y Turquía también han hecho obligatorio el TPMS.
Hay dos variantes en TPMS:
Sistemas directos ( dTPMS ), donde un sensor en el neumático o en el vástago de la válvula mide la presión del aire (y tal vez también la temperatura) en el neumático y transmite los datos al automóvil a través de un enlace inalámbrico. Dado que los sensores directos a menudo son difíciles de alcanzar, excepto cuando la llanta está apagada, tiene sentido considerar el servicio en ese momento. La razón por la que necesitan "servicio" es porque funcionan con baterías. Los dispositivos tienden a construirse para maximizar la vida útil de la batería y, según este artículo de The Counterman , las baterías de iones de litio se usan con 5-6 años como promedio.
Los sistemas indirectos ( iTPMS ), usan los sensores ABS en cada rueda para inferir la presión de los neumáticos. Esto tiene la ventaja de que no requiere hardware adicional ni mantenimiento continuo, a expensas de no poder medir presiones absolutas y la posibilidad, en algunas implementaciones del sistema, de proporcionar una indicación falsa de "ok" si todas las llantas están perdiendo presión al mismo ritmo. .
La razón por la que necesitaría el servicio TPMS es probablemente porque la batería en uno o más de los sensores de neumáticos de un sistema dTPMS estaba baja o porque una unidad había fallado. El taller debería poder mostrarle esto antes de trabajar en el automóvil. Con iTMPS no hay necesidad de servicio en el momento en que recibe los neumáticos, al menos no en el sentido de que debe hacer el trabajo en ese momento para que pueda ahorrar el costo de desmontar un neumático para reemplazar el sensor dañado o uno cuya batería se haya agotado.
Por lo general, al montar neumáticos, reemplaza el vástago de la válvula, en los monitores de presión de neumáticos en las ruedas, reemplaza la tuerca, la válvula Schaeder y la junta. Aunque esto no es cierto para todos los monitores en las ruedas, en los Ford, el monitor a veces se sujeta a la rueda con una banda de metal y solo requiere reemplazar el vástago de la válvula. Los GM generalmente usan un vástago de válvula de goma reemplazable que está atornillado al monitor con un pequeño tornillo torx.
Dependiendo de lo que le cotizaron por rueda, generalmente unos cuantos dólares por el kit, vale la pena hacerlo para que en el futuro no tenga que volver a romper la rueda o el neumático cuando finalmente se filtre.
Además, dependiendo de dónde viva, si la tuerca que sujeta el monitor en su lugar está demasiado corroída y existe el riesgo de romper el vástago, se deja solo o se reemplaza todo el conjunto.
Siento que si no es una solución necesaria y no está causando ningún daño a otros componentes, ¿por qué reemplazarlos? Simplemente use un vástago de válvula regular. Me costó casi 200 reemplazar dos en mi Scion 2011. No puedo decir que la presión de mis neumáticos es baja. No necesita una luz ficticia para hacerlo.
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