¿Se pueden reproducir 737NG GPWS y otras líneas de voz/sonidos de advertencia en los auriculares en lugar del altavoz de la cabina?

Vi un par de videos de la cabina en el aterrizaje del 737NG y noté que GPWS en algunos de los videos no anuncia 500 pies, 400 pies, 300 pies, etc. en la aeronave del operador en particular?

Respuestas (1)

No , los pilotos no pueden desactivar las advertencias de audio o cambiarlas solo a auriculares. Siempre se envían a los altavoces y a todos los auriculares. Los pilotos ni siquiera pueden ajustar el volumen de estas advertencias. Esto es para asegurarse de que estas advertencias siempre se puedan escuchar, independientemente de cualquier mala configuración intencional o accidental del panel de control de audio.

Las advertencias de audio para la alerta de altitud, la advertencia de proximidad al suelo, la prevención de colisiones y la cizalladura del viento también se escuchan a través de los parlantes y los auriculares a volúmenes preestablecidos. No pueden ser controlados o apagados por la tripulación.

(Boeing 737 NG FCOMv2 5.20.1 - Comunicaciones - Descripción del sistema)

Las llamadas de altitud típicas del GPWS son:

Llamadas de aproximación

Llamadas de altitud de radio

[Opción - Típica]

El GPWS proporciona las siguientes indicaciones de altitud durante la aproximación:

  • 2,500 pies – VEINTICINCO CIENTOS
  • 1,000 pies – MIL
  • 500 pies - QUINIENTOS
  • 100 pies - CIEN
  • 50 pies – CINCUENTA
  • 40 pies – CUARENTA
  • 30 pies – TREINTA
  • 20 pies – VEINTE
  • 10 pies – DIEZ.

Nota: Las llamadas a 1000 pies y 500 pies se basan en la altitud barométrica por encima de la elevación del campo de aterrizaje; las llamadas a 2500 pies y por debajo de los 500 pies se basan en la altitud de radio.

Llamadas DH/MDA

El GPWS proporciona avisos de altura basados ​​en la altitud establecida por el selector de mínimos del capitán.

Las llamadas se basan en la altitud de radio cuando el selector MINS está en RADIO. Las llamadas se basan en la altitud barométrica cuando el selector MINS está configurado en BARO:

  • DH/MDA más 100 pies – MÁS CIEN
  • en DH/MDA – MÍNIMOS

(Boeing 737 NG FCOMv2 15.20.17 - Sistemas de advertencia - Descripción del sistema)

Todas estas llamadas son opciones de aerolíneas y pueden ser desactivadas por operadores individuales. También hay llamadas en otras altitudes, que no se enumeran aquí. Consulte también ¿El Boeing 737 NG tiene una llamada de altitud de radar "5"? .

Su primera declaración es un poco confusa al decir "no se pueden desactivar las advertencias de audio o cambiarlas del altavoz a los auriculares", lo cual es cierto. Pero debe quedar claro que no necesita cambiarlos a los auriculares porque ya están allí; "También se escucha a través de los parlantes y auriculares a volúmenes preestablecidos".
@Gerry Tienes razón, se expresó un poco confuso. lo aclaro...
@Bianfable ¿Por qué no obtienes "100 arriba" aquí?
@cmp Sí, acababa de terminar la cita antes. Agregué la sección a la respuesta ahora. Es "MÁS CIEN" en este FCOM, pero algunos operadores también usan "CIEN POR ENCIMA" o "MÍNIMOS APROXIMÁNDOSE" en su lugar.
Airbus tiene un sistema en el que, si han pasado n segundos desde la indicación de altura anterior, es posible que reciba una indicación no estándar, por ejemplo, "Ciento diez". Consulte Aviation.stackexchange.com/questions/47095/… . ¿Existe tal cosa en los Boeing?
@DigitalDracula No que yo sepa. Algo como esto no se menciona en ningún FCOM de Boeing al que tenga acceso.
¿Se pueden reproducir 737NG GPWS y otras líneas de voz/sonidos de advertencia en los auriculares en lugar del altavoz de la cabina?
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