¿Encendiendo el interruptor Trim Air en el B737, el instrumento se enfriará incluso sin aire de purga o suministro de aire externo?
El interruptor Trim Air no logrará nada sin purgar el aire.
Ese cambio existe cuando tiene más zonas de temperatura que paquetes: en un 737-800, dos paquetes y tres zonas (cubierta de vuelo, cabina delantera, cabina trasera). Para que eso funcione, los paquetes producen aire acondicionado a una temperatura (es decir, producen suficiente aire frío) para satisfacer la temperatura más fría requerida, y luego se agrega aire de purga caliente al flujo de aire que va a las zonas que no necesitan ser bastante ese frío. Por el contrario, en un 737-700 (dos paquetes y esencialmente dos zonas), el paquete izquierdo entrega aire para satisfacer la demanda del controlador de temperatura de la cabina de vuelo y el paquete derecho entrega aire para satisfacer el control de temperatura de la cabina. Sencillo y sin interruptor de ajuste de aire, nada que recortar.
Todo esto funciona cuando hay sangrado de aire. Eso es lo que alimenta los paquetes, y eso es lo que se agrega a la salida del paquete para ajustar (recortar) la temperatura. Sin purga de aire, no hay nada que recortar (no hay salida del paquete) y no hay nada con qué recortar.
Si no hay ninguna salida de paquete ni aire externo, los ventiladores de recirculación solo proporcionan la refrigeración del instrumento. (Y espera que no sea un día caluroso y soleado, porque las cosas pueden calentarse bastante rápido en esas condiciones, ¡especialmente con un avión lleno de gente!)
bianfábula
rafael j
Stamatis Vellis