¿Se pueden arreglar estos cambiadores? ¿Rasguños?

Tuve un accidente donde mi manillar se dobló. Son muy firmes y no parecen moverse con fuerza, pero soy un tipo pequeño. ¿Se pueden arreglar? ¿Puedo hacerlo yo mismo? ¿Qué herramientas necesitaría? ¿Cuánto le costaría a otra persona hacerlo? ¿Se considera esto un daño mayor o algo menor?

Además, ¿qué tan difícil sería arreglar estos rayones/marcas?

Manillar dañadoingrese la descripción de la imagen aquí

Manillar intactoingrese la descripción de la imagen aquí

Marcas/Rasguñosingrese la descripción de la imagen aquí ingrese la descripción de la imagen aquí

Respuestas (3)

La primera pregunta es "¿el manillar está realmente doblado?". Las palancas de freno/cambios simplemente están sujetas a la barra y es posible que la abrazadera se haya resbalado. No está claro desde el ángulo de la imagen que la barra puede estar bien, pero la abrazadera del brifter se resbaló. Puede retirar el capó (de atrás hacia adelante) y ajustar la abrazadera si este es el caso).

Si es el caso de que el manillar en sí está realmente doblado (lo que creo que es poco probable; si este fuera el caso, el brifter probablemente estaría tostado), simplemente compraría un manillar nuevo. El estrés de doblar el manillar hacia atrás puede aumentar la probabilidad de falla. Además, los manillares no son muy caros ni difíciles de reemplazar.

En cuanto a la reparación de arañazos en las palancas de cambios, puede comprar solo la placa de identificación si lo desea, pero si las palancas de cambios funcionan bien, no me molestaría. Los números de pieza son Shimano Y-6KD98030 y Y-6RR98030 para las manetas ST-5600 (busque la vista ampliada de sus manetas de cambio en el sitio web de Shimano). Luego puede encontrar las piezas buscando en la web por unos cuantos dólares.

Finalmente, le daría una revisión a toda la bicicleta como si estuviera considerando comprarla usada si algo más está mal, por un poco de tranquilidad; hay un montón de preguntas sobre la compra de bicicletas usadas en este SE que puede ver qué verificar.

Las palancas de cambios están dobladas, no el manillar. Mi suposición sería que al buscar una bicicleta usada, los daños cosméticos importan. ¿Esto suena correcto?
No creo que las palancas de cambios estén dobladas. Creo que la abrazadera se deslizó un poco y solo necesita deshacer la abrazadera, mover las palancas de cambio a la posición correcta y volver a colocar la abrazadera. El daño cosmético no importa con una bicicleta usada. Un rasguño en el brifter indicaría un choque, por lo que definitivamente lo revisaría un poco en un viaje de prueba, pero de lo contrario, los rasguños en el marco o lo que sea no son importantes a menos que sean estructurales/funcionales.
Ya veo. Es bueno saber acerca de los cosméticos también.

Considere los rasguños como heridas de guerra. Son solo cosméticos, pero te muestran cómo andas; que no eres un farsante ciclista.

Si los rayones realmente te molestan, considera atascarlo con masilla para automóviles, luego lima y lija para darles forma y pinta. ¡Sin embargo, agregará gramos de peso!

En cuanto a ajustar las cubiertas, necesita una herramienta de destornillador hexagonal de 5 mm (quizás 4 mm, quizás 6 mm), también conocida como llave Allen. Probablemente tengas una multiherramienta en tu bicicleta, pero a veces una tienda más larga da más torque.

Despegue la parte superior de las cubiertas de los frenos de esta manera: ingrese la descripción de la imagen aquíluego empuje el controlador hacia abajo por el interior entre la goma y el freno hasta el perno de presión.
Afloje, ajuste, vuelva a apretar y finalmente vuelva a enganchar la goma al freno.

Si bien su descripción básica es correcta, no hay garantía de que las cosas sean exactamente iguales en el brifter del OP que en el suyo. El tornillo puede estar desviado hacia un lado, accesible solo con la palanca del freno presionada hacia abajo, etc. Puede llevar algunos minutos de estudio identificar el tornillo adecuado.
Shimano generalmente tendrá los tornillos de ajuste de la abrazadera en el exterior del cuerpo, SRAM generalmente en el medio, pero más abajo (es decir, pele la parte inferior de la cubierta del freno hacia arriba). En su imagen, en realidad está mostrando cómo ajustar el alcance de la palanca de freno en una palanca de cambios SRAM.
@Rider_X Buena decisión: simplemente estaba tratando de mostrar cómo despegar la goma del capó, y OP puede buscar la cabeza del perno de montaje desde allí.
Supongo que el relleno automotriz es más caro que simplemente comprar la pieza de repuesto.

En la primera imagen, parece que la palanca de cambios se ha salido de su posición, pero no hay daños en las barras. Si ese es el caso, debería ser una solución fácil. Una buena tienda de bicicletas no cobraría mucho por arreglarlo. Los rasguños en la palanca de cambios son solo cosméticos, y me sorprendería si fuera rentable reemplazar las piezas a menos que usted (o la tienda de bicicletas antes mencionada) tenga las piezas de repuesto (tal vez de una reparación o actualización anterior) . Tengo algunos rasguños en mis palancas de cambios (muy similares), y aunque al principio me molestaron, ahora no los noto.

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