Se ha arrancado el marco con el saliente del portabidón: ¿qué gravedad tiene el daño?

Deberá inspeccionar con mucho cuidado el área alrededor del jefe que se ha arrancado, así como su verificación habitual del marco de segunda mano. Si la bicicleta se usó después de que las grietas dañadas podrían haberse extendido fácilmente y es posible que esté bien encaminado hacia un tubo de asiento de dos piezas. Este surco podría ser el comienzo de un problema, pero probablemente sea solo una cicatriz de donde se arrancó la jaula:

Sugiero que antes de pensar en comprarlo, llame a un constructor de marcos local y pregunte si lo arreglarán por usted. Entonces pregunta cuánto te cobrarán. Luego calcule qué piezas necesitará y cuánto costarán aproximadamente. Sumar todo eso te ayudará a responder "¿esta bicicleta vale tanto para mí?"

Mi expectativa es que soldar un diamante de tubería vieja sobre ese orificio solucionaría el problema, suponiendo que no haya grietas reales. Quisiera quitar la pintura con un cepillo de alambre de la mayor parte del tubo del asiento, o posiblemente comenzar limpiando con chorro de arena todo el marco. Eso evitará que el constructor de marcos le cobre por el trabajo, y una vez que esté limpio, podrá verificar más fácilmente si hay otros daños. Después de soldarlo, lo volverá a pintar de todos modos, por lo que este paso solo modifica un poco el orden para facilitar la vida. Tenga en cuenta que después de la explosión se oxidará muy, muy fácilmente y también absorberá aceite, así que trate de no tocarlo con sus patas grasientas más de lo necesario.

Una vez que esté limpio, lo llevaría directamente al constructor de marcos. Su inspección no significará nada para ellos, querrán comprobar todo ellos mismos. Sobre todo porque una vez que trabajan en él, es su problema: es probable que cualquier falla del marco termine en su puerta. Así que prepárate para que digan "no, no lo toques, a pesar de lo que dije por teléfono". Idealmente con una razón, pero ¿cuánto les has pagado hasta ahora? Es posible que deseen encamisar el tubo por este motivo.

Si fuera mi bicicleta, simplemente golpearía el área con un cepillo de alambre en la amoladora para limpiar 5 cm a cada lado del orificio alrededor del tubo, verificar si hay daños, flexionar el cuadro para ver si eso abre alguna grieta. , luego suelde un trozo de tubo viejo sobre él. Luego lo enviaría por correo a mi tienda local de pintura y explosión, con la BB y otros orificios roscados tapados (tengo un juego de copas de BB viejas que han sido limpiadas y pintadas/recubiertas con pintura en polvo unas 10 veces hasta ahora). Eso me llevaría tal vez una hora si estuviera cobrando por ello, excluyendo la voladura y la pintura. Pero para un cliente difícil, cobraría 2-3 horas porque si me haces perder el tiempo, pagarás por mi tiempo.

El problema básico es que es un marco viejo que no vale mucho, y después de la reparación valdrá aún menos. Como en, probablemente no podrá vender la bicicleta, punto final. Entonces la pregunta es: ¿quieres la bicicleta después de la reparación?

¿Por qué quieres la bicicleta?

Si solo quieres tenerlo en tu colección, hazlo.

Si quiere andar en bicicleta rápido y durante mucho tiempo, busque laboratorios metalográficos en su región. Nadie sabe por qué el jefe fue estafado. Existen varios métodos de fractografía no destructiva y pueden evaluar la integridad estructural mucho mejor que usted o el servicio de bicicletas.