¿Existe alguna restricción de la FCC sobre la transmisión de una señal de prueba de navegación en 108.0 en el aire? ¿O tal vez en otras frecuencias de navegación que se pueden recibir dentro de la banda de navegación?
El uso de transmisores de radio está estrictamente controlado en casi todo el mundo. FCC sería la autoridad a cargo si está preguntando por los EE. UU.
La Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) es la encargada de asignar bandas de frecuencias para diferentes aplicaciones en el espectro radioeléctrico. Solo se le permite transmitir si tiene una asignación de frecuencia, si su equipo está certificado y tiene la licencia de radio requerida.
Hay casos de uso en los que se pueden usar equipos no certificados (p. ej., radioaficionados, también conocidos como HAM), o no se requiere licencia (p. ej., dispositivos de consumo inalámbricos como teléfonos móviles, controles remotos, etc.).
108,0 MHz se encuentra en el límite superior de la banda de frecuencias asignada a la radiodifusión FM y en el límite inferior de las frecuencias de la aviación civil . Por lo tanto, 108,0 MHz no está disponible para señales de navegación experimentales. Su uso sería ilegal. Lo mismo ocurrirá con cualquier otra frecuencia que pueda ser utilizada con receptores de navegación homologados.
La respuesta es sí con la salvedad de que hay límites. La parte difícil de lidiar con los sistemas de radio de aviación es que hay varias agencias con alguna autoridad reguladora superpuesta.
Como señala bogl, la UIT es el foro internacional del espectro radioeléctrico. La NTIA es la agencia estadounidense que representa a los Estados Unidos ante la UIT. La NTIA tiene la supervisión general del espectro de radio. La gestión real del espectro radioeléctrico se delega a varias organizaciones gubernamentales.
La FCC es el principal administrador de espectro de EE. UU., pero no el único. Tanto la FAA como el ejército tienen partes importantes del espectro que administran. Para la FAA, estas incluyen las bandas de radionavegación aeronáutica y las bandas de radiocomunicación aeronáutica. Los VOR/ILS se encuentran dentro de la banda de radionavegación VHF de 108,00 a 117,95 MHz.
La FAA controla la transmisión de señales de navegación. Sí permiten transmisiones de baja potencia con el fin de probar la aviónica. Pero simplemente no puede construir su propio transmisor a menos que esté dispuesto a pasar por un proceso de aprobación ridículamente largo que incluye tanto a la FAA como a la FCC. La FCC está involucrada porque cualquier transmisor tiene que cumplir con la Parte 15 para la no interferencia.
Por lo tanto, si está utilizando un equipo de prueba de piezas aprobado, puede usarlo durante períodos cortos de tiempo para probar la aviónica. El uso de probadores de rampa de navegación/comunicaciones como el IFR-4000 es bastante común.
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