¿Se puede desgastar o dañar tirando del freno de mano sin presionar el botón?

Tengo un amigo que cree que si levanta el freno de mano (también conocido como el freno de estacionamiento) sin presionar el pequeño botón en el extremo, "debilita" el freno de mano o acorta su vida útil. No dio más detalles sobre qué es exactamente "debilitado".

Tengo una tendencia a hacer esto (levantarlo sin presionar el botón), y nuestro freno de mano necesita ser reemplazado (supongo que el cable). El auto tiene alrededor de 12 años y, por lo que sé, podría ser la primera vez que lo reemplazan; solo lo hemos tenido 2 años. Puede haber historial de servicio, pero no tengo idea de dónde está.

Entonces, no hay una razón lógica para pensar que he acortado su vida, solo me preguntaba si la opinión de mi amigo tiene alguna base en la realidad, y si tal vez deba presionar siempre el botón en el futuro. Es un Ford Focus Estate Mk2 en caso de que sea relevante. ¡salud!

En mi opinión, el freno está diseñado para ajustarse sin presionar el botón. Presione el botón para liberar. Si el mecanismo del botón se desgastara, el síntoma sería que no permanecería bloqueado en su lugar cuando lo configura (no afectaría la funcionalidad real del freno) ¿Por qué es necesario reemplazar el suyo?
En realidad, para la mayoría de los mecanismos de freno de estacionamiento, un trinquete de trinquete desgastado significaría que el freno podría no sostenerse y el mecanismo liberaría la tensión y la manija podría regresar parcialmente.
La razón por la que digo que necesita ser reemplazada/reparada es que ayer fue levantada casi (pero no del todo) ¡y aun así logró volver a rodar en el auto de nuestros vecinos en algún momento! Sin daños, afortunadamente. Vivimos en una colina bastante empinada.

Respuestas (3)

Tirar del freno de mano sin presionar el botón no afecta la vida útil del freno de mano. Lo único que se desgastará es el mecanismo de bloqueo de trinquete, y dudo que puedas desgastarlo.

El propósito del botón es liberar el mecanismo de bloqueo. Estos son típicamente trinquetes simples de dientes y garras.

Gracias. Supongo que el síntoma del trinquete desgastado sería que lo tira hacia arriba y se desliza hacia abajo por los dientes nuevamente después de soltarlo. Nunca he visto que eso suceda. El problema que tenemos es que el freno de mano está casi arriba (1 o 2 dientes del máximo absoluto), y se mantiene arriba, pero el auto aún puede rodar hacia atrás. Supongo que ese es el cable que necesita ser reemplazado, ¿o tal vez solo apretado?
Tienes razón sobre el desgaste de los dientes. Lo que está describiendo son frenos desgastados y/o cable(s) estirado(s).

¿Se desgasta en absoluto? Sí.
¿Es significativo? No.

Los frenos no se debilitarán. Solo se ve afectado el mecanismo de bloqueo.
Como dijo CharlieRB:
solo el mecanismo de trinquete se desgastará en esa situación, y dudo que realmente pueda desgastarse hasta el punto de fallar en el uso "normal".

Mucha gente tira del freno de mano y deja que el trinquete los ayude. Ayuda a obtener una tensión más consistente en el cable al minimizar la cantidad (tiempo) de tracción.

Una mayor preocupación en mi mente es ejercer una presión leve sobre el pedal del freno mientras se aplica el freno de mano. Muchos sistemas de frenos de estacionamiento están diseñados para esto y el desgaste puede ser mayor sin realizar este procedimiento. Esto ayuda a sujetar las pastillas o las zapatas y reduce la tensión en los cables cuando se aplica el freno de mano.

No veo cómo el trinquete brinda "asistencia" ... En cuanto a presionar el pedal del freno, esto solo funciona para los sistemas que tienen el freno de mano usando las zapatas o pastillas principales; los sistemas que tienen zapatas o pastillas de freno de mano separadas no verán cualquier efecto
Si se tira hasta un punto y luego se suelta un botón, es necesario mantener una fuerza mayor sobre el mango, durante más tiempo, mientras se suelta el botón. Si uno puede simplemente tirar de una manija, es posible simplemente "jalarla" hacia arriba y el impulso del movimiento ayuda a lograr una mayor tensión por el mismo "esfuerzo" humano que tirar y sostener. Si veo a nuestra fisióloga, le preguntaré el término correcto.
la tensión será la misma ya sea que suelte el botón o no, ignorando la fricción de los dientes del trinquete, que será muy pequeña en comparación con la tensión en el cable. En cuanto a la velocidad que mencionas, este "imbécil" que mencionas también puede ser con o sin trinquete ...
@mongo Siempre mantengo el pie en el freno hasta que se pone el freno de mano, como sucede.
El jerk o tirón dará como resultado una mayor tensión al ser sostenido por un esfuerzo equivalente. En parte, esto se debe a que el esfuerzo equivalente percibido es mayor para una aplicación de fuerza "sostenida" que para una aplicación de fuerza temporal. @SolarMike, el idiota puede estar sin el trinquete, pero para mantener el par mientras el botón bloquea el mango, se requerirá una mayor aplicación de fuerza percibida.
@MaxWilliams intente poner el freno con y sin el trinquete varias veces y vea si puede detectar una diferencia. El kilometraje puede variar (sonrisa).
Tengo suficiente psicomotricidad para poner el freno de mano Y apretar el botón al mismo tiempo, evitando el ruido de los dientes y el desgaste asociado... :)
@SolarMike yo también, cuando recuerdo. Mi memoria es el eslabón débil :)
¿Se puede desgastar o dañar tirando del freno de mano sin presionar el botón?
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