¿Se permite que las aeronaves no militares vuelen sin números de registro (números de cola)?

Ha habido varios informes de noticias sobre aeronaves (avionetas y helicópteros) que vuelan sin números de registro visibles o marcas de identificación en los EE. UU.:

La policía de Nueva York se refirió al helicóptero solo como "23", una referencia a la cantidad de policías muertos en los ataques terroristas del 11 de septiembre, e inicialmente el avión no tenía un número de registro pintado en la cola o el costado. fuente

y

Cimbolic estaba empezando a preocuparse por haber reaccionado de forma exagerada cuando notó, en el mismo sitio web de radares de vuelo, que el segundo avión volaba más alto en el cielo, formando bucles más grandes sobre West Baltimore. El sitio web informó que este avión era un Cessna 560 Citation V, un pequeño jet. Pero no mostró ningún número de cola, lo que no ofrece ningún rastro posible de los registros de la Administración Federal de Aviación. Esto solo aumentó su curiosidad. fuente

Finalmente, estas aeronaves fueron identificadas (y en el caso de las primeras, se encontró un número de registro). Pero la pregunta general que tengo es:

¿Se permite que las aeronaves no militares vuelen sin números de registro visibles (números de cola) en los Estados Unidos?

Letra pequeña: soy consciente de que los aviones militares suelen tener números de cola visibles, esta pregunta es sobre naves no militares. Entonces, "no militar" en este caso incluye agencias federales y policías estatales y locales.

En el segundo artículo, donde dice "no mostró número de cola", creo que "eso" no se refiere a la aeronave en sí, sino al sitio web FlightRadar24. En otras palabras, no creo que estén afirmando que no había un número de registro pintado en el avión, solo que FR24 no lo mostró. Creo que FR24 permite que los operadores de aeronaves soliciten que sus números de registro sean "bloqueados" y no se muestren en el sitio, si prefieren tener más privacidad en sus movimientos.
Gracias, Nate, por la aclaración. Incluso si los informes de noticias están equivocados (que los aviones tenían números de cola), quería saber si era posible que hubiera aviones sin números de cola.
@Nate, es posible que ni siquiera esté bloqueado. Es posible que FR24, por cualquier motivo, no haya podido obtener el mapeo del identificador enviado por ADS-B al registro.

Respuestas (2)

14 CFR 45 subparte C rige la exhibición de "marcas de nacionalidad y registro".

14 CFR 45.21 dice:

Salvo lo dispuesto en §45.22, ninguna persona puede operar una aeronave registrada en los EE. UU. a menos que esa aeronave muestre marcas de nacionalidad y registro de acuerdo con los requisitos de esta sección y §§45.23 a 45.33.

La Sección 45.22 brinda algunas excepciones para aeronaves "de exhibición y antiguas" y para aeronaves de diseño inusual que pueden necesitar un esquema de marcado alternativo.

Supongo que hay otra regulación, o acuerdo internacional, que requiere que las aeronaves registradas en el extranjero también deben mostrar sus marcas de registro, pero aún no lo he encontrado.

En cuanto a qué aeronave debe estar registrada en EE. UU. en primer lugar, consulte 14 CFR 47 . Es un poco complicado.

El ejército de los EE. UU. generalmente no está sujeto a las regulaciones de la FAA (aunque pueden optar por seguir algunas de ellas), consulte ¿Cuánta jurisdicción tiene la FAA sobre las aeronaves militares? .

Sí, sé que los militares no están obligados por la FAA, por eso los excluí de esta discusión. Gracias por las reglas de la FAA. Será interesante ver cómo las agencias que están operando la nave sin marcar están solucionando esto.
@RoboKaren: El primer artículo afirma que "la policía de Nueva York también solicitó un manejo de registro especial "encubierto" de la FAA..." Supongo que la FAA tiene la autoridad para renunciar a cualquiera de sus regulaciones caso por caso.
@NateEldredge En general, sí, siempre que la regulación no esté escrita directamente en una ley que no les otorgue tal autoridad.
@RoboKaren Todos los aviones militares en los que he estado tienen números laterales y números buno que se muestran en el exterior del avión.
El gobierno en general no está obligado por las regulaciones de la FAA, no solo el ejército.

Vuelo un autogiro sin el número N. Es un ultraligero que también tiene un número N, pero como lo vuelo como un ultraligero no necesito mostrar el número N...

Sí, los ultraligeros de la Parte 103 no están obligados a tener un número de registro. Sin embargo, tengo un poco de curiosidad, ya que dices que "también tiene un número N, pero lo vuelo como un ultraligero". ¿Tiene su autogiro un certificado de aeronavegabilidad? Según la Parte 103, un ultraligero no debe tener un certificado de aeronavegabilidad; si una aeronave tiene un certificado de aeronavegabilidad, no puede volar bajo la Parte 103. Entonces, si tiene un certificado de aeronavegabilidad y desea volar bajo la Parte 103, debe entregar el certificado.