Si pruebo la compresión de mi motor y los resultados están bien, ¿podría haber alguna necesidad de probarlo también contra fugas? IOW, ¿puede fallar una prueba de fugas si la prueba de compresión está bien?
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Sí puede. La razón es que estas son dos pruebas diferentes, hechas de manera diferente, leyendo cosas diferentes. Para comprender esto, debe comprender cómo funciona la herramienta para cada prueba.
Para la prueba de compresión, el aparato de prueba captura y mantiene la compresión a medida que se acumula a través de varias revoluciones del cigüeñal, pero contadas. Obtendrá tanta presión acumulada en la primera revolución, pero esta no será la presión completa. Debe girar el motor durante cuatro o más ciclos de compresión en ese cilindro para obtener su lectura. Es importante ejecutar la carrera de compresión la misma cantidad de revoluciones para cada cilindro para obtener una lectura precisa entre cilindros. Hay dos propósitos principales de la prueba de compresión: 1) obtener una lectura final de la presión de compresión; 2) para ver la variación entre los cilindros después de probar todos los cilindros.
Para la prueba de fugas, se usa una fuente de aire separada. Coloque el aparato en el orificio de la bujía, asegúrese de que el pistón esté en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión (para asegurarse de que todas las válvulas estén cerradas), luego aplique el aire al cilindro. Luego toma la lectura y ve cuál es su % de fuga. ( Aquí hay un buen video del procedimiento ) Nuevamente, está buscando fugas generales, así como la diferencia entre cilindros.
La principal diferencia aquí es que, incluso si tiene un cilindro que tiene una válvula con fugas, seguirá acumulando presión. La presión puede ser menor de lo que debería ser con un probador de compresión, pero aun así generará presión porque el manómetro en sí mismo capturará la presión a medida que aumenta.
No, no es necesario. Una prueba de compresión es como un chequeo general con su médico. Verifique lo básico y busque anomalías.
Una prueba de fugas es una prueba especializada para encontrar la causa de la anomalía. Si encuentra un cilindro con baja compresión, una prueba de fugas le dirá por qué. Si el aire se escapa del múltiple de escape o de admisión, una válvula tiene una fuga; es necesario reparar la culata. Si se escapa del sistema PCV/tapa de aceite, los anillos están permitiendo una fuga excesiva.
Una prueba de fugas también tiene un manómetro para medir cuánta presión se mantiene. Si está familiarizado con su herramienta, puede determinar la gravedad de la fuga.
Una prueba de fugas por sí sola no es útil ya que la presión aplicada no asienta completamente los anillos del pistón. El sellado adecuado del anillo no se logra sin una presión de compresión normal.
Juan moore