Corsa Sport (2007) cilindros de baja compresión 2 y 4

Fondo

El Corsa tiene doble árbol de levas en cabeza. La leva se desplaza directamente sobre un balde que se ubica sobre el vástago de la válvula y el resorte de la válvula. Para ajustar sus válvulas, debe dimensionar adecuadamente las cuñas que se encuentran entre el balde y el vástago de la válvula. Con el tiempo, la cara de la válvula, en la cámara de combustión, se desgasta en el asiento de la válvula. Como la holgura de la válvula es absorbida por esta interacción, es necesario realizar un ajuste de válvula de vez en cuando. Si no lo hace, cuando se ocupa todo el espacio libre de la válvula, la válvula puede dejar una pequeña grieta abierta en la cámara de combustión cuando el motor se calienta. Esto puede afectar su lectura de compresión.

Posibles Causas

• Ajuste las válvulas para garantizar la holgura adecuada entre el cucharón y el lóbulo de la leva. Este es un procedimiento de puesta a punto normal según lo exige el fabricante en determinados puntos de kilometraje.

• Anillos y orificio del cilindro desgastados: las causas son numerosas. Si el motor alguna vez se recalentó, el orificio del cilindro puede volverse vidrioso. Si alguna vez agarró el motor por sobrecalentamiento, podría haber dañado el orificio, los anillos y el pistón.

• Daños en la cara de la válvula o en el asiento: si ha hecho funcionar el automóvil en condiciones de escasez durante un período prolongado, podría haber quemado las válvulas de escape creando así una "fuga" en la cámara de combustión que afecta los números de compresión.

• Junta de culata: es posible que tenga una junta de culata rota que se esté filtrando en el cárter y que haya provocado sus bajos números de compresión.

• Cabeza rota: su cabeza podría romperse, lo que afectaría sus cifras de compresión.

• Cabeza deformada: si ha sobrecalentado su vehículo, podría haber deformado su cabeza creando así una fuga de compresión a la atmósfera, el cárter o el sistema de refrigeración.

Estas son solo teorías, ya que estoy tratando de responder esta pregunta para que ya no aparezca como una pregunta respondida. Al ver que no has iniciado sesión desde julio de 2013, dudo que alguna vez sepas que algo de esto ha ocurrido.

Me imagino que es porque tienes las válvulas dobladas o puede que hayas quemado una junta. No debería costarle más de R3000 a R5000 en el peor de los casos. Y eso es solo porque cualquiera que sea la razón, van a tener que quitar la parte superior del motor para solucionar el problema.

Si se encuentra en Ciudad del Cabo, le recomiendo AutoWorks en Milnerton. Hicieron un excelente trabajo en nuestro Astra y Corsa y tienen un excelente servicio posventa.

Además, como Drake mencionó a continuación, "también existe la posibilidad de que se rompan los anillos, se rayen los cilindros o se lave el combustible de los cilindros".