Cuántas veces girar durante una prueba de compresión

Una bomba; una sola bomba.

La prueba que realizamos determina el procedimiento utilizado. Se describen tres procedimientos y cada prueba tiene un propósito diferente.

Pero tenga en cuenta que cuando el motor está funcionando, solo obtiene una bomba por ciclo.

Ejecución de la prueba de compresión: una forma decente de estimar la eficiencia volumétrica (VE). Esto no es técnicamente una prueba de compresión. Instale un tornillo en el manómetro en el cilindro y haga funcionar el motor al ralentí. Ahora lea la presión máxima para cada carrera de compresión. Haga “eructar” la presión del manómetro después de cada golpe. Promedio de 5 lecturas. No hay especificaciones publicadas para esta prueba. Comparar cilindros entre sí. Las lecturas normales son 75 psi. El rango normal es de 50 a 100.

Pruebas de compresión de arranque

Acelerador completamente abierto. Batería completamente cargada, encendido desactivado. Combustible desactivado.

Primera prueba de bomba: Mismo método que la prueba de funcionamiento, eructar después de cada bomba. La lectura debe ser al menos la mitad de la lectura de la prueba de compresión máxima que se indica a continuación. Dependiendo de la relación de compresión y el volumen del depósito de carbono. Creo que esta prueba da una mejor indicación de la fuga del cilindro debido a cilindros desgastados y válvulas con fugas porque este valor es el único que realmente ve el cilindro.

Prueba de compresión máxima: La prueba tradicional. Bombeo hasta que se alcanza la presión máxima. Cuento las bombas, cuanto más se necesitan, más probable es que haya fugas. Otros tendrán un número de bombas que prefieren. La lectura promedio para un motor de gasolina de aspiración normal es de 180 psi. Más de 200 podría significar un exceso de depósitos de carbono. Bajo significa fugas.