Fuga de cilindro vs prueba de compresión

Entiendo que tanto las pruebas de fugas de cilindros como las de compresión se utilizan para detectar fugas en la culata, grietas, deformaciones y juntas. Entiendo la diferencia entre cómo funciona cada uno: la compresión usa la compresión del motor y la fuga usa un suministro de aire externo.

Mi pregunta es: ¿Hay diferencias en los resultados y en lo que cada uno de los dos está probando? ¿Se utilizan para diferentes tipos de pruebas y es uno más apropiado que el otro en algunos escenarios?

Respuestas (1)

La prueba de compresión es más para probar si hay un problema. Si su compresión es baja, podría deberse a varios problemas diferentes. Puede probar los anillos agregando aceite al cilindro y ver si la compresión es mayor. Aparte de los anillos, puede ser difícil determinar el origen del problema.

Una prueba de fugas le dirá dónde está el problema. Al observar y escuchar con un estetoscopio, puede determinar si la fuga es una válvula atascada o una junta de culata quemada.

Además, una compresión prueba un motor en movimiento, incluida la apertura y el cierre de las válvulas. Esto puede ser útil si hay un problema con la leva o el balancín.

Si el vehículo se sobrecalienta, ¿es una de las dos una mejor prueba que la otra, suponiendo que no haya ningún problema con el sistema de refrigeración (la prueba química de fugas de refrigerante y la prueba de presión del refrigerante se vuelven negativas)?
una prueba de compresión le dirá rápidamente si algún cilindro individual tiene baja compresión. una prueba de fugas es un poco más complicada y ayudará a identificar dónde está perdiendo compresión. pero si el motor se sobrecalienta, debe verificar todo el sistema de enfriamiento (ventiladores del radiador, termostato, bomba de agua, etc.) antes de realizar cualquier prueba.
De acuerdo, si el motor se sobrecalienta, es muy probable que sea un problema del sistema de refrigeración. A veces no se puede decir que una bomba de agua ha fallado a menos que la retire. Si desea probar la causa del daño por sobrecalentamiento, una fuga es una prueba más exhaustiva. Por lo general, haré una prueba de compresión y, si es baja, haré una fuga.
Entonces, ¿diría que, si una prueba de compresión se vuelve negativa (la presión permanece constante), no tiene sentido realizar una prueba de fugas porque una prueba de fugas solo encuentra qué cilindro tiene fugas? Otra forma de preguntar es, si una prueba de compresión es positiva (hay una fuga), ¿podría esa fuga estar en algún lugar fuera de los cilindros para que, aunque haya una fuga, ninguna prueba de fuga de cilindro dé positivo?
Sí. Una prueba de fuga utilizada para encontrar la fuente de la fuga. Si la compresión es buena, no hay fugas que buscar. Si hay una fuga, es algo en el cilindro: anillos, junta de culata, válvulas o un bloque agrietado (poco probable).
Además, ambas pruebas se realizan a través del orificio de la bujía, por lo que sabrá qué cilindro tiene un problema de inmediato.
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