Estaba viendo un video del Capitán Joe ( ¿Puede un PASAJERO aterrizar un AVIÓN? ) y mencionó que omitió los 20 minutos que le tomó a la persona descubrir cómo comunicarse con ATC. Me parece que con un poco de entrenamiento un tripulante estaría mucho más preparado para manejar tal circunstancia.
Incluso si es solo un piloto, podría ver el beneficio de tener un miembro de la tripulación capaz de compartir la carga de trabajo (comunicaciones, listas de verificación, etc.).
Me preguntaba si hay alguna aerolínea que brinde capacitación tipo emergente a los asistentes de vuelo (incluso si es solo un curso presencial) en caso de que uno o ambos pilotos estén incapacitados.
Esto generalmente no es una práctica estándar. Para un piloto, el entrenamiento es particularmente costoso (incluso solo en aviones pequeños) y simplemente no valdría la pena para la aerolínea, razón por la cual, para empezar, hay dos personas con capacidad de vuelo en la cabina.
Históricamente hablando, hay evidencia del hecho de que no alteraría el resultado del escenario. El caso más cercano de que esto ocurrió fue posiblemente el vuelo 522 de Helios Airways, que perdió presión en la cabina en altitud, incapacitando a la tripulación y a la mayoría a bordo. El asistente de vuelo Andreas Prodromou, que tenía una licencia de piloto comercial del Reino Unido (pero no estaba entrenado en el B737) pudo permanecer consciente a través de un paquete de aire portátil y dirigirse a la cabina y al asiento del capitán. Sin embargo, no pudo tomar un control positivo (significativo) de la aeronave debido a la falta de experiencia que los investigadores finalmente concluyeron después del accidente.
FWIW, la mayoría de los aviones de pasajeros modernos son lo suficientemente sofisticados y tienen los controles lo suficientemente concentrados como para que puedan volar sin ayuda de una manera manejable.
terry
minutos