Yo : 2003 Ford Ranger XLT, transmisión automática, 4.0L V6, 4x4, 180k millas. Hago mi propio mantenimiento del vehículo (frenos / suspensión / ...), pero no soy mecánico de ninguna manera.
La cuestión
Cuando estoy en ralentí (pie sin gas, generalmente bajando una pendiente leve), mi camioneta ha producido intermitentemente un fuerte zumbido/ruido. Una combinación del sonido de un taladro eléctrico y una bicicleta de calle acelerando te lleva a la vecindad general.
Las pistas (y posibles pistas falsas)
Aquí hay un video que grabé de lo que sucedió: https://youtu.be/rZzFgFYkgyg
Volver a pisar el acelerador hace que el sonido desaparezca casi de inmediato (eso es lo que hace que se detenga en el video). El video de arriba es probablemente el más largo que he dejado, pero creo que el sonido continuaría hasta que bajara a una velocidad de umbral más baja.
El sonido parece provenir de debajo o detrás de mí (en cualquier lugar, desde el convertidor de par hasta el diferencial trasero, podría ser plausible).
Como puede ver en el video, la lectura del velocímetro también cae en picado (junto con el tacómetro).
Ocurre exclusivamente cuando se desliza por inercia (pie sin gas y freno), generalmente en una ligera bajada. Un escenario típico sería conducir a 60 y soltar el acelerador para descender o bajar el límite de velocidad. Generalmente parece suceder en el rango de 50-60 mph, pero también lo he observado en cualquier lugar entre 25 y velocidades interestatales (aunque con mucha menos frecuencia en cualquier extremo del espectro de velocidad).
El nivel del líquido de la transmisión está bien, no parece descolorido ni huele a quemado. El líquido de la transmisión, el líquido de la caja de transferencia y el líquido del diferencial trasero cambiaron en las últimas 20-30k millas.
No se ve afectado por el frenado, la dirección o el cambio descendente.
No ocurre mientras se frena con el motor (como en una marcha baja bajando un paso).
Por lo demás, el rendimiento parece no verse afectado --- cambia normalmente mientras acelera, no parece deslizarse bajo carga, entra y sale de 4wd normalmente.
Fuera del comportamiento del sonido y el tablero, no he notado ningún otro comportamiento --- ningún movimiento/vibración del vehículo, ninguna pérdida de control, no...
La primera ocurrencia fue hace casi cuatro meses. La frecuencia con la que ocurre parece estar aumentando: ha pasado de ocurrir tal vez una vez cada dos semanas a poder producir el comportamiento casi a pedido. El número total de observancias es probablemente 30-50 veces el total (más de 5k millas de conducción).
Puñaladas en la oscuridad
No he podido encontrar coincidencias exactas mientras buscaba en Google, pero algunas posibilidades
Diferencial trasero, tal vez cojinete de piñón? Sin embargo, no caracterizaría el sonido como un "aullido" o "rechinar", y no noto ningún juego aparente al tratar de mover el eje de transmisión con la mano.
¿Transferir caso? Un par de publicaciones del foro semi-relacionadas discuten cosas como la horquilla de cambio o el orificio del riel de cambio
¿Transmisión? Es la transmisión OEM, pero tengo dificultades incluso para adivinar el mecanismo apropiado.
Después de un poco más de pruebas, estoy 95% seguro de que es la caja de transferencia, lo más probable es que sea un problema con la horquilla de cambios (parece ser un patrón de falla en los exploradores, que tienen una caja de transferencia similar, si no la misma).
Probado yendo a 50 mph por una pequeña colina. Empezó en 4x4 y no tuvo ningún comportamiento anómalo. Girar el interruptor a 2WD hizo que el sonido comenzara casi instantáneamente; volver a 4WD hizo que se detuviera. Probé esto un par de veces más con exactamente los mismos resultados.
Editar
El problema progresó aún más hasta la imposibilidad de incluso cambiar a 4WD. Después de describir los síntomas a un mecánico local en un taller de reconstrucción de transmisiones, inmediatamente lo diagnosticó como un problema de horquilla de cambios/almohadilla de la horquilla de cambios.
Reemplacé la caja de transferencia con una remanufacturada (no fue un mal trabajo para el jugador en casa, tomó una noche) y todo ha estado funcionando sin problemas desde entonces.
Parece que puede ser un problema con uno de los engranajes de su trans. Eso se basa únicamente en el hecho de que hizo el ruido hasta que volvió a bajar de marcha. Así que diría conducirlo en 2 ruedas y ver si el ruido vuelve a ocurrir. Eso eliminaría la caja de transferencia si no continúa haciendo ruido.
erfink