Tengo un Ford Explorer 2001 de modelo anterior (tiene frenos modelo 2000) que demuestra un ruido sordo notable (táctil y algo fuerte) ocasionalmente durante las curvas.
¿Qué podría estar causando este ruido sordo?
Tras el examen, se hizo evidente de inmediato cuál era el problema; el enlace de la barra estabilizadora del pasajero delantero se había roto en la parte superior, perdiendo la cabeza y ambos casquillos superiores. Presuntamente, el golpe fue causado por los restos del eslabón de la barra estabilizadora (todavía unido al brazo de control inferior) que impactaron la barra estabilizadora durante giros con baches o pendientes.
Un enlace de barra estabilizadora de reemplazo resolvió el problema por completo.
Aparte de lo que se ha mencionado, la otra parte que revisaría son sus ejes CV. Revise las botas en ambos extremos en busca de grietas o fugas de grasa. Si comienzan a gotear y pierden la grasa, pueden comenzar a hacer ruido continuo o aparecer al hacer giros.
Si se han resquebrajado, la grasa puede ensuciar si se ha aplicado mucho tiempo sobre ellos.
Rótulas.
El chasquido que describes es síntoma de que están desgastados.
Es un artículo de servicio conocido en Exploders. Todas las rótulas se desgastan/fallan eventualmente, solo parece que el Explorer las atraviesa más rápido que otras.
En un giro cerrado, el muñón de la dirección está empujando el tope de la dirección y cualquier movimiento vertical de la carrocería podría generar un ruido sordo o chirriante cuando el muñón roza contra el tope.
La mayoría de las veces, cuando tiene un sonido metálico al girar, significa una de dos cosas.
Compra un poco de líquido de dirección asistida y viértelo en el lugar correcto. Si el problema desaparece, ya está. Si no es así, compruebe la alineación.
Troggy
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Guillermo Cline
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