Mi Subaru WRX 2004 tiene 110 000 millas en el odómetro y me preocupa el motor de arranque del equipo original. Estos son los síntomas audibles que me preocupan:
Durante el invierno, me di cuenta de que, a veces, en un arranque (muy) frío, al girar la llave se producía un chirrido bastante fuerte. Sin embargo, el coche arrancaría inmediatamente.
A medida que el clima se ha vuelto más cálido, he notado que incluso en un día cálido, el motor de arranque todavía emite un chirrido de baja amplitud. Mucho más difícil de escuchar, pero está ahí.
Estas son las cosas que estoy bastante seguro de que no son problemas:
Alternador: el voltaje parece correcto en el tablero.
Aceite: los Subaru son propensos a sufrir algunos golpes de pistón y temía escuchar una condición de bajo nivel de aceite. No tan.
La batería no es nueva pero no es original.
Hasta la fecha, no ha habido ningún problema para arrancar el coche. Sin embargo, estoy naturalmente preocupado, especialmente considerando el gasto que recientemente invertimos en el auto de la esposa (!).
¿Alguno de los anteriores suena como un arranque fallido? ¿O debería escuchar en otro lado?
Más allá de lo que dijo jmort253, y separado en una respuesta específica a sugerencia de Bob Cross:
Me encontré con un problema particularmente difícil de rastrear que fue causado por la apertura del embrague en el motor de arranque. El motor de arranque se enrollaba y emitía un sonido chirriante, pero a veces no encendía el motor. Estaba pensando que podría ser un diente roto en el volante o un solenoide defectuoso que causaba que el motor de arranque no se acoplara, pero terminó siendo el embrague entre el motor de arranque y el engranaje de arranque.
En retrospectiva, estaba tratando de ahorrar algo de dinero arreglando solo la parte que estaba rota, pensando que era el solenoide que no estaba engranando el engranaje con el volante, pero debería haber seguido la recomendación del departamento de repuestos y comprar uno completamente nuevo. inicio.
Depende específicamente de lo que está mal con el motor de arranque.
En ambos casos, generalmente se debe quitar todo el motor de arranque. La mayoría de las tiendas de autopartes pueden probar la unidad independientemente de los otros sistemas del automóvil, lo que le brindaría un diagnóstico aún más preciso del problema al confirmar o descartar que el motor de arranque/solenoide sea el problema.
ACTUALIZACIÓN: tenga en cuenta que la mayoría de las veces el motor de arranque no se levantará y morirá. Por lo general, es un declive lento en el que experimentará estos síntomas de vez en cuando, pero el motor de arranque aún se activará con algunos intentos o con el golpe de un martillo en el motor de arranque. Si deja que estos síntomas persistan, eventualmente tendrá un motor de arranque completamente muerto y estará sentado en un estacionamiento en algún lugar esperando una grúa o un amigo con algunas herramientas, un gato y un motor de arranque.
Por lo que describes, definitivamente recomendaría que lo revisen. Los autos te hablan y te dicen cuando están enfermos. Depende de nosotros escuchar y tomar medidas para que sigamos avanzando de los puntos A a B y de regreso a A.
Aquí hay un artículo sobre cómo detectar los síntomas de un mal motor de arranque , que puede resultarle útil.
Descubrí que los engranajes del sistema de reducción de engranajes, en el motor de arranque, tienen bujes de latón. Los casquillos se desgastan, lo que hace que la armadura se incline hacia un lado y luego se atasque. Reemplazo del motor de arranque completo es lo que hice, ya que reemplazar las piezas que estaban desgastadas habría sido más costoso.
He estado conduciendo mi coche exactamente con el mismo ruido durante más de un año. Lo acabo de arreglar por 65 dólares.
bob cruz
jmort253