Ruedas Carbon 700c: ¿A qué se refiere 33/50/60/88 mm?

Esa dimensión se refiere a la profundidad del borde. Consulte este artículo sobre algunas llantas de carbono en particular, que incluye un diagrama de sección transversal. Las ruedas más profundas tienden a ser más aerodinámicas, aunque son más pesadas y se manejan peor con viento cruzado. Por lo tanto, diferentes profundidades de llanta son más adecuadas para diferentes tipos de carreras. Las llantas de 88 mm se utilizan casi exclusivamente en pruebas contrarreloj y triatlones, mientras que las llantas poco profundas serán más populares para carreras con muchas escaladas. Para los ciclistas sin el lujo de múltiples juegos de ruedas, 38-60 mm parece ser la profundidad estándar.

La vida útil de las llantas de carbono (o de cualquier llanta) depende en gran medida del tipo de conducción que se realice. Por lo general, será necesario reemplazar una rueda porque la superficie de frenado se ha desgastado. Esto significa que la longevidad de la rueda depende del tipo de conducción que se realice. Las bajadas largas con muchas frenadas acelerarán el desgaste. Montar bajo la lluvia acelerará el desgaste. Mantener limpias las pastillas de freno y las llantas aumentará la longevidad. Además, algunas ruedas de carbono tienen superficies de frenado de carbono, que son más sensibles, mientras que otras tienen superficies de frenado de aluminio, que son más duraderas.

Así que dudo en dar un número exacto, pero diría que un juego de ruedas razonablemente bien mantenido probablemente debería durar entre 10,000 y 20,000 millas.

Estos números 38/50/60/88 son la "profundidad" del borde aerodinámico de la rueda, en milímetros. Tomemos 38 por ejemplo. Esto significa que desde donde el neumático se encuentra con la rueda, la llanta se extiende 38 milímetros más hacia el cubo. Cuando vea 88, eso significa que la llanta se extiende 88 milímetros desde el neumático.

¿Por que importa? Uno de los mayores beneficios de las ruedas de carbono es la aerodinámica. Desempeñan un papel importante en la velocidad y la eficiencia con la que un ciclista puede andar. Piense en cuando estaba en un viaje con sus amigos y se reclutó detrás de otro ciclista. Es mucho más fácil mantenerse al día con ellos, debido a la mejor aerodinámica cuando estás dibujando.

Sus ruedas giratorias son la mayor fuente de turbulencia aerodinámica lenta. Para mejorar esto, construimos ruedas con la ventaja aerodinámica como máxima prioridad. La forma en que hacemos esto es aumentar la "profundidad" del borde. Cuanto más profunda sea la llanta, más aerodinámica será la rueda y más eficiente y rápido podrás atravesar el viento. Una llanta de 88 mm de profundidad es más aerodinámica que una llanta de 38 mm, y será más rápida en situaciones en las que la aerodinámica es muy importante, como triatlones y recorridos largos y rápidos en solitario.

¿Por qué alguien elegiría llantas de 38 mm, si las llantas de 88 mm son más aerodinámicas? Cuanto más aerodinámica se vuelve una rueda para avanzar, más puede verse afectada negativamente por los vientos cruzados o los vientos que vienen de los lados. Imaginemos que conduce con una llanta delantera y trasera de 88 mm de profundidad. Podrás ir muy rápido debido a la aerodinámica de las ruedas profundas, pero si una ráfaga de viento viene de un lado, ese viento empujará hacia los lados contra las llantas grandes y empujará toda la bicicleta hacia los lados. Esto no es un gran problema si está montando solo, como en un triatlón, pero si está montando en un grupo de ciclistas, este empujón lateral podría causar un impacto con otros ciclistas, o al menos lo haría. requieren concentración adicional de su parte.

¿Cual es la solución? Una rueda con una profundidad de llanta "menor", como una de 38 mm, se verá menos afectada por los vientos cruzados, pero también tendrá menos ventajas aerodinámicas.

Si eso no fuera suficiente, también debe considerar el peso. Una rueda de 38 mm de profundidad será más ligera que una de 88 mm de profundidad, porque se utiliza menos carbono. Una rueda más liviana acelerará más rápido y será mucho más fácil subir colinas. Esto significa que si corres a toda velocidad y subes muchas colinas, lo mejor será una llanta menos profunda, como una 38.

¿Por qué veo algunos ciclistas con ruedas delanteras y traseras diferentes? Debido al hecho de que la rueda delantera puede girar para girar, es más susceptible a la interferencia del viento cruzado. La rueda trasera está fijada en línea recta con la bicicleta, por lo que si la golpea un viento cruzado, el impacto en la bicicleta no será tan grande. Esto significa que puede usar una llanta más profunda en su rueda trasera sin afectar el manejo tanto como la misma llanta afectaría a la rueda delantera. Juegos de ruedas como el 38-50 para aprovechar este hecho. Este juego de ruedas utiliza una llanta delantera de 38 mm y una llanta trasera de 50 mm. De esta manera, puede obtener una mayor ventaja aerodinámica sin sacrificar tanta estabilidad en condiciones de viento.

¿Cómo elijo? Esta es la elección más difícil para los ciclistas que buscan comprar nuevas ruedas de bicicleta de carbono . Debes pensar en las situaciones en las que conduces. Si montas principalmente en colinas, querrás elegir un juego de ruedas de 38 mm, si eres un ciclista completo, elige un juego de ruedas de 50 mm, si eres un ciclista completo que busca una mayor ventaja aerodinámica, elige un Juego de ruedas de 60 mm, y si eres un ciclista solitario o un triatleta, elige un juego de ruedas de 88 mm.