Monto una bicicleta de cross principalmente en la carretera en este momento y mi llanta trasera se está desgastando mucho más rápido que la delantera, lo cual es de esperar. Encontré el siguiente hilo que creo que es una pregunta similar pero no exactamente igual: ¿Debo cambiar ambos neumáticos cuando necesito cambiar uno? que dice que solo compre una llanta y reemplace la llanta delantera con la llanta nueva y mueva la delantera vieja a la trasera. Como dice este artículo, desea un buen neumático en la parte delantera para la tracción y la seguridad.
Mis preguntas son:
si estoy montando neumáticos con tacos que se han desgastado, ¿no los haría un poco más parecidos a la carretera y me ayudarían con la conducción en carretera que estoy haciendo?
¿Por qué es una mala idea rotar los neumáticos en lugar de reemplazar el neumático desgastado? Me gustaría enfatizar que no son "malos", solo que las perillas se han desgastado más suave o tal vez eso los hace malos.
Además, no uso slicks porque tengo porciones cortas de varios paseos que hago que tienen tramos cortos de tierra y/o grava.
La rotación de las llantas en un automóvil generalmente se hace para nivelar el desgaste (a menos que tenga llantas delanteras / traseras / izquierdas / derechas específicas) a lo largo de la banda de rodadura; las superficies de agarre (es decir, se desgastan en los lugares que hacen más contacto con la carretera).
Con un neumático de bicicleta no deberías tener este problema (a menos que hagas muchos giros a la izquierda o muchos giros a la derecha). "Rotar" en este caso significa mover el menos desgastado (neumático delantero) a la posición donde se desgastará más (hacia atrás) y reemplazar el más desgastado en la posición donde se usará menos ( al frente). Esto significa que no tienes que comprar 2 neumáticos cuando uno se desgasta (solo uno).
Un par de observaciones. Si juegas con tus llantas (p. ej., llanta delantera más pegajosa, surco más profundo en la parte trasera, etc.), obviamente debes reemplazar la llanta por una con características similares, para que no puedas cambiarlas.
Por lo general, uno reemplaza una llanta cuando tiene una gran herida o se ha desgastado hasta el punto en que hay una disminución significativa en el rendimiento (es decir, no queda banda de rodadura o está a punto de estallar). Si está utilizando neumáticos con tacos y está desgastando los nudos, tiene razón en que adoptarán las características de los resbaladizos de la carretera.
No es necesariamente "malo" rotarlos; si solo puede permitirse un neumático o el otro es perfectamente bueno, significa que puede continuar conduciendo sin tener que perder comidas o pagos de alquiler. Si aún puede mantener el agarre necesario durante su viaje (carretera y grava), no hay una razón real para reemplazarlos si están un poco desgastados. Si, por el contrario, empiezas a tener problemas de tracción, control, fugas, etc., puede que sea el momento de cambiarlos.
Una alternativa a "rotar" los neumáticos sería comprar un juego nuevo (si puede pagarlo) y guardar el menos gastado de los dos existentes como repuesto en caso de que atropelle un trozo de vidrio o algo así.
No giro los neumáticos en una bicicleta. No creo haber oído que deberías hacerlo. Ayudará a que las llantas se desgasten pero, a diferencia de un automóvil, no causará problemas si no lo hace. Compraré 3-4 llantas traseras por cada llanta delantera. También está el problema de un mejor rendimiento con algunos neumáticos en la parte delantera frente a los traseros, pero no están diseñados para estar en ambos.
Dicho esto, tiendo a mantenerme alejado de los nudos, incluso en mi bicicleta "de tierra". Los tacos resisten bastante al viento en comparación con los neumáticos de carretera, lo descubrí al bombardear una carretera muy empinada, podía sentirlos empujar el viento. Dices que hay "tramos cortos de tierra" en tus paseos. Incluso cuando corría en tierra, usaba neumáticos de calle. Los nudos tienen mejor agarre en la aceleración y en los giros, pero no es como el pegamento. Preferiría tener los neumáticos de calle y saber que me deslizaré a 35 grados que tener los tacos y pensar que puedo girar a 36 grados y deslizarme. Especialmente cuando solo usa las perillas en "tramos cortos de tierra", puede considerar los neumáticos de calle para ayudar con una mejor tracción y resistencia a la carretera en la calle y una mejor resistencia al viento en todas partes. Y hay una GRAN diferencia entre montar tacos en los neumáticos de calle y de carretera,
Parece haber confusión sobre este tema, creo que la respuesta está aquí:
Los neumáticos traseros se desgastan más rápido que los neumáticos delanteros. Por lo tanto, alguien se pregunta si deberían cambiarse para igualar el desgaste. Sin embargo, aparentemente los pinchazos de los neumáticos delanteros son más peligrosos, por lo que no es una buena idea (tener más neumáticos delanteros desgastados que los traseros). Pero es una buena idea mover la llanta menos desgastada hacia atrás y luego reemplazar la llanta delantera con una llanta nueva, en lugar de reemplazar ambas cuando la llanta trasera se desgasta. Si la llanta trasera se desgasta dos o tres veces más rápido que la delantera, y gira una llanta delantera hacia atrás y luego reemplaza la delantera con una llanta delantera nueva, terminará ahorrando 1-2 llantas por rotación en comparación con si cambiaba ambos al mismo tiempo cada vez que uno (generalmente el neumático trasero) estaba defectuoso.
cazador de césped
daniel r hicks