neumático trasero sigue bajando

Acabo de comprar una bicicleta nueva y la tengo hace aproximadamente un mes. Realmente no sé mucho sobre bicicletas, pero sé cómo reparar una cámara de aire.

Tuve un pinchazo y acabo de comprar una cámara de aire nueva. Funcionó durante unos días y luego volvió a fallar, así que esta vez obtuve un kit de reparación de pinchazos. Saqué la cámara de aire para comprobar si había algún pinchazo y no encontré nada. Lo puse en agua y lo bombeé y no había burbujas. Recorrí todo el tubo empujándolo junto a mi oído y no escuché nada. Revisé el neumático para ver si algo estaba mal, no había nada que pudiera ver.

Así que lo armé todo de nuevo y lo llevé a dar un paseo y recorrí aproximadamente media milla y la llanta estaba pinchada. Lo llené de aire y recorrí aproximadamente otra media milla y volvió a estar plano.

Tienes alguna sugerencia para mi?

¿Revisaste si hay algún residuo en el neumático que haga que se desinfle?
vosotros todo limpia nada
Cuando lo pongas en agua, asegúrate de inflarlo a lo grande, como al menos 1,5 veces más grande de lo que sería en el neumático. Además, intenta apretar el tubo mientras lo colocas bajo el agua. Si aún no puede encontrar el orificio, tal vez solo obtenga un tubo nuevo. No son muy caros. Solo asegúrese de revisar el neumático en busca de residuos que causaron el pinchazo existente y retírelo.
Como no estás familiarizado con las bicicletas, es muy posible que estés haciendo algo mal al cambiar la cámara. Puede, por ejemplo, dañar el tubo mientras lo instala. Le sugiero que haga reparar el neumático en una tienda de bicicletas y que le digan qué le pasa y si usted podría haber causado el problema.
"Sé cómo reparar una cámara de aire" - ermmm?

Respuestas (3)

Podría ser una válvula defectuosa. Tuve una serie de pinchazos en una bicicleta y estaba seguro de que algo andaba mal en la rueda. Resulta que no había reemplazado los tubos en mucho tiempo, por lo que los tubos que instalé también eran viejos. Ambos fallaron donde el vástago se encuentra con el tubo. La presión tenía que ser alta y tardó unos 45 minutos en desinflarse.

Así que supongo que hay dos partes, la causa y cómo solucionarlo, así que las primeras causas:

  1. Sin fondo de llanta: a veces, las bicicletas nuevas no tienen fondo de llanta, y el tubo puede cortarse ligeramente en los orificios de los radios. Si no tiene fondo de llanta, colóquelo, lo salvará a largo plazo.

  2. La llanta tiene algo filoso; en raras ocasiones, es posible que una llanta tenga un poco de metal que sobresalga y provoque un pinchazo; por lo general, esto no es un problema si usa cinta para llantas.

  3. Cámara instalada incorrectamente: asegúrese de que cuando coloque la cámara, la infle un poco, y mueva el neumático hacia la izquierda y hacia la derecha y rodee toda la llanta de esa manera (asegurándose de que no puede ver la cámara), evitará que la cámara se aplaste entre el neumático y la llanta. Si su cámara no se distribuye uniformemente alrededor del neumático, también puede tener un problema similar.

  4. El neumático tiene algo que sobresale o un corte: cuando cambia el neumático, pase los dedos por el interior del neumático, a menudo hay algo que sobresale, también inspeccione el interior y el exterior del neumático, a menudo hay un pequeño corte, incluso un un pequeño corte hará que la cámara de una bicicleta de carretera falle.

  5. Presión incorrecta: si su presión es demasiado baja, es probable que tenga pinchazos, y si es demasiado alta, es probable que tenga fallas aleatorias. Asegúrese de comprobar la presión recomendada en el lateral del neumático. Los pinchazos también pueden, en el peor de los casos, cortar el neumático, así que si los neumáticos están bajos, ¡inflarlos!

  6. Neumáticos baratos - He tenido bastantes neumáticos de diferentes calidades, y siempre parece que los baratos se cortan bastante rápido, pero los de gama media no suelen tener esto. Esto es principalmente apropiado para bicicletas de carretera.

  7. Daños en la instalación de la cámara: a veces escuchas sobre personas que dañan la cámara cuando la instalan, ¡solo asegúrate de que cuando instales la llanta, la cámara no esté entre la llanta y la llanta!

No mencionó si tenía una bicicleta de carretera o una bicicleta de montaña, pero las bicicletas de carretera tienden a causar muchos más problemas con pinchazos, simplemente porque la presión más alta mostrará cualquier problema de instalación y se pincharán más rápido (o al menos se pincharán). suficiente para obtener una pizca plana).

Como arreglarlo:

En estos días no me molesto en reparar tubos, rápidamente se convierte en un ejercicio frustrante, y al final no quieres estar a 30 km de casa con un tubo con fugas. Si tengo 1 pinchazo, reemplazaría la cámara, y si tengo otro pinchazo después de eso, reemplazaría el neumático y la cámara. Parece realmente exagerado, pero es muy fácil colocar 3 cámaras en un neumático que tiene algún tipo de muesca casi invisible, y es más barato haber comprado un neumático y una cámara nuevos.

Supongo que para mí es más valioso tener una bicicleta que funcione cuando salga.

Una vez que haya leído todo eso, es posible que desee leer la guía de pisos de Sheldon Brown .

"¡Solo asegúrese de que cuando esté instalando el neumático, la cámara no esté entre la cámara y la llanta!" ???
Hay muchas formas de dañar un tubo mientras lo instala. Lo más común es probablemente pincharlo con destornilladores que se usan para palancas de neumáticos.
@DanielRHicks gracias, arreglado. Wow, usando destornilladores??? ¿Quién haría eso? Hay muchas maneras de rellenarlo :-)
Uh, ¿no es el objetivo de una cámara que esté entre el neumático y la llanta?
No, el neumático debe estar entre la cámara y la llanta. Así que la cámara está dentro de la llanta y la llanta se asienta dentro de la llanta.
No es necesario reemplazar un tubo por un pinchazo. Aprenda a parchear y pruebe su parche durante la noche. Generalmente llevo 2 tubos y algunas pegatinas. Uno de los 4 tubos de mi viajero tiene hasta 7 parches ahora: ¡se sumarían 7x nuevos tubos!
@FuzzyJulz Yo uso destornilladores. Nunca tuve ningún problema con ellos, en absoluto (si no cuenta el rasguño decorativo ocasional en el borde, eso es). Por supuesto, no usa los pequeños destornilladores que usa para electricidad para esta tarea. En su lugar, utiliza los destornilladores más grandes, más largos y más pesados ​​que tenga a mano, idealmente con bordes algo redondeados. Y esos destornilladores funcionan perfectamente si no te importa el rasguño ocasional en el acabado de la llanta.
@Criggie Prefiero neumáticos a prueba de pinchazos. No es necesario detenerse para parchear o cambiar los tubos. 7x detener, cambiar llantas y parchear también se suma... ¡en su tiempo! Calculo que tuve alrededor de 50 pinchazos en un solo neumático durante la vida útil de los neumáticos que uso ahora. Ahora compare el costo de tiempo de 50 veces la necesidad de detenerse cuando se supone que debe ir al trabajo, cambiar cámaras y reparar cámaras en casa con los costos adicionales de la llanta a prueba de pinchazos...
@cmaster es bastante justo: también valoro el rodamiento mejorado de un tubo normal. Una vez compré la "prueba" de pinchazos, era un trabajo duro andar y pinché de todos modos en un mes.
@Criggie Sí, más caucho, más trabajo, eso es cierto. Sin embargo, no sentí mucha diferencia, pero eso puede tener que ver con el hecho de que uso neumáticos de turismo delgados, no neumáticos de carrera. Y siempre puede tener mala suerte: incluso con el neumático más resistente a los pinchazos, es posible que encuentre un fragmento que sea lo suficientemente grande como para atravesarlo en el primer kilómetro. Lo que importa es la frecuencia de los pinchazos, y eso se ha reducido a menos de uno en 10000 km para mí.

El mío fue causado por escombros y/o pequeñas grietas en el neumático.

Esta era la tercera vez que iba a la tienda de bicicletas.

Solo 15 minutos después de comenzar con una cámara inflada correctamente, mi llanta se estaba balanceando sobre la llanta.

Espero que un neumático y una cámara de repuesto lo arreglen esta vez.

Estaba buscando en Internet mientras esperaba el rescate en la carretera y, debido a sus publicaciones e información, pude decirle al chico de la tienda dónde buscar.

Podría beneficiarme de consejos sin ningún conocimiento previo.

Me sorprende que una tienda de bicicletas no haya verificado si hay residuos en el neumático al realizar la reparación. Uno esperaría que cualquier mecánico vagamente competente comprobara eso.